Hoe kan lugsak help om die gedeelde e-scooters-industrie te ontwikkel?
Terug hierdie somer het die UK se departement vir vervoer (DFT) vinnig opgespoor om 'n permit op die openbare pad op die openbare pad toe te laat. Vervoersekretaris Grant Shapps het ook 'n£ 2 miljard fonds vir groen vervoer, insluitend e-scootersten einde oorvol openbare vervoer te te midde van die Coronavirus -pandemie te bekamp.
Gebaseer op'N Onlangse opname wat deur Spin en YouGov gedoen is, byna 50 persent van die mense het aangedui dat hulle reeds 'n solo -vervoeropsie gebruik of beplan om 'n solo -vervoeropsie te gebruik om na en van die werk te pendel en om reis binne hul onmiddellike omgewing te onderneem.
Die kompetisie van solo -vervoer is net aan die gang:
Hierdie jongste skuif wat goeie nuus vir Silicon Valley Scooter -firmas uitrol, byvoorbeeld kalk, spin, ook Europese mededingers soos VOI, Bolt, Tier wat 'n slimfoon -app het.
Fredrik Hjelm, mede-funder en uitvoerende hoof van die Stockholm-gebaseerde e-Scooter-opstart VOI, het genoem: "Terwyl ons uit die toesluit kom, sal mense te veel openbare vervoer wil vermy, maar ons moet seker maak dat daar goeie nie-besoedelde opsies beskikbaar is wat pas by alle vermoëns en sakke. E-SCOOTERS.
VOI het in Junie sy eerste maandelikse wins op groepsvlak bereik, twee jaar sedert dit die e-scooter-diens van stapel gestuur het wat nou in 40 stede en 11 provinsies werk.
Geleenthede is ook vir gedeele-motorbikes. WOW!, 'N Lombardy-gebaseerde opstart, het Europese goedkeuring vir sy twee e-scooters-Model 4 (L1E-Motorfike) en Model 6 (L3E-Motorfiets) verkry. Die produkte begin nou in Italië, Spanje, Duitsland, Nederland en België.
Daar word beraam dat 90.000 e-motorfietse teen die einde van die jaar in dorpe en stede regoor die land.
Daar is meer maatskappye wat gretig die mark en jeuk in ag neem om te probeer. Hieronder is die markaandeel van elke gedeelde e-scooters-operateurs in die Verenigde Koninkryk einde November:
Veiligheid eerste:
Aangesien die aantal e-scooters vinnig oor die hele wêreld groei, is dit nodig om veiligheidstelsels te voorsien vir diegene wat dit gebruik. In 2019 het TV -aanbieder en YouTuberEmily Hartridgewas betrokke by die eerste noodlottige e-scooter-ongeluk in die Verenigde Koninkryk toe sy met 'n vragmotor teen 'n rotonde in Battersea, Londen, gebots het.
Die verbetering van die gebruik van helm is een van die maniere om die veiligheid van ruiters te verseker. Die meeste operateurs het hul programme reeds opgegradeer met die opvoedkundige inhoud van die Helmet Implement. 'N Ander tegnologie is helmopsporing. Voordat hy met sy rit begin, neem die gebruiker 'n selfie, wat deur 'n beeldherkenningsalgoritme verwerk word om te bevestig of hy/sy 'n helm dra of nie. Amerikaanse operateurs Veo en Bird het hul oplossings onderskeidelik in September en November 2019 onthul. As ruiters bevestig dat hulle 'n helm dra, kan hulle gratis ontsluiting of ander belonings kry. Maar dan het dit oor die implementering daarvan gedaal.
Wat wel gebeur het, is dat Autoliv voltooi isDie eerste ongelukstoets met 'n konsep lugsak of e-scooters.
'In die ongelukkige gebeurtenis waar 'n botsing tussen 'n e-koot en 'n voertuig plaasvind, sal die getoetsde lugsakoplossing die botsingsmag tot die kop en ander liggaamsdele verminder. Die ambisie om 'n lugsak vir e-kootjies te ontwikkel, onderstreep Autoliv' ' S -strategie om verder as die veiligheid van die inwoners uit te brei vir ligte voertuie na veiligheid vir mobiliteit en die samelewing, ”sê Cecilia Sunnevång, Autoliv vise -president van navorsing.
Die getoetsde konsep-lugsak vir e-scooters sal die voetgangerbeskermingslugsak, PPA, wat voorheen deur Autoliv bekendgestel is, aanvul. Terwyl die lugsak vir e-scooters op die e-scooter gemonteer is, is die PPA op 'n voertuig gemonteer en ontplooi dit langs die A-pilaar/voorruit. Dit maak dit die enigste lugsak wat aan die buitekant van 'n voertuig ontplooi word. Die twee lugsakke bied 'n groter beskerming vir bestuurders van e-scooters, spesifiek in die geval van 'n kop-aan-kop-botsing met 'n voertuig.Die volgende video toon die hele proses van die toets.
Die aanvanklike ontwikkeling en die daaropvolgende eerste ongelukstoets van die lugsak vir e-scooters is gedoen. Die voortgesette werk met die lugsak sal in noue samewerking met Autoliv se vennote uitgevoer word.
Soveel mense wat gedeelde e-scooters behandel as ''n goeie opsie vir die laaste kilometer' vir hul pendel en dat huurskemas 'n manier bied om 'te probeer voordat jy koop'. In die toekoms sal E-Scooters in privaatbesit waarskynlik gewettig word. Onder hierdie omstandighede sal veiligheidsmaatreëls soos 'n lugsak vir e-scooters 'n hoër prioriteit word deur solo-voertuigondernemings.Lugsakhelm, lugsakbaadjie vir die motorfietsryeris nie meer 'n nuus nie. Lugsak word nou nie net vir vierwielvoertuie gemaak nie, dit word wyd op elke grootte voertuie toegedien.
Kompetisies is nie net in solo -voertuie nie, maar ook in die lugsakbedryf. Baie lugsakvervaardigers het van hierdie geleentheid gebruik gemaak om hul produksiemiddele op te gradeer deur bekend te stellaser snytegnologie aan hul fabrieke. Lasersny word wyd erken as die beste verwerkingsmetode vir lugsak, want dit voldoen aan al die behoeftes:
Hierdie stryd raak fel. Mimowork is gereed om met jou te veg!
Mimoworkis 'n resultaatgerigte korporasie wat 20 jaar diep operasionele kundigheid bring om laserverwerkings- en produksie-oplossings aan KMO's (klein en mediumgrootte ondernemings) in en om klere, motor-, advertensieruimte aan te bied.
Ons ryk ervaring van laseroplossings wat diep gewortel is in die advertensie, motor- en lugvaart, mode en klere, digitale drukwerk en filterlapbedryf, stel ons in staat om u besigheid te versnel van strategie tot daaglikse uitvoering.
Ons glo dat kundigheid met vinnig veranderende, opkomende tegnologieë op die kruispad van vervaardiging, innovasie, tegnologie en handel 'n onderskeid is. Kontak ons asseblief:LinkedIn -tuisbladenFacebook -tuisblad or info@mimowork.com
Postyd: Mei-26-2021