كيف يمكن للوسادة الهوائية أن تساعد في تطوير صناعة الدراجات البخارية الإلكترونية المشتركة؟
في هذا الصيف، كانت وزارة النقل في المملكة المتحدة (DfT) تقوم بتسريع الحصول على تصريح للسماح بتأجير السكوتر الكهربائي على الطريق العام. كما أعلن وزير النقل جرانت شابس أصندوق بقيمة 2 مليار جنيه استرليني للنقل الأخضر بما في ذلك الدراجات البخارية الإلكترونيةوذلك لمكافحة ازدحام وسائل النقل العام وسط جائحة فيروس كورونا.
مرتكز علىاستطلاع حديث أجرته Spin وYouGov، أشار ما يقرب من 50 بالمائة من الأشخاص إلى أنهم يستخدمون بالفعل أو يخططون لاستخدام خيار النقل الفردي للتنقل من وإلى العمل والقيام برحلات داخل المنطقة المجاورة لهم مباشرة.
بدأت المنافسة على النقل الفردي للتو:
تطرح هذه الخطوة الأخيرة أخبارًا جيدة لشركات سكوتر Silicon Valley، على سبيل المثال Lime وSpin، وكذلك المنافسين الأوروبيين مثل Voi وBolt وTier الذين أنشأوا تطبيقًا للهواتف الذكية.
ذكر فريدريك هيلم، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Voi الناشئة للسكوتر الإلكتروني ومقرها ستوكهولم: "مع خروجنا من الإغلاق، سيرغب الناس في تجنب وسائل النقل العام المزدحمة ولكننا بحاجة إلى التأكد من وجود خيارات جيدة غير ملوثة متاحة التي تناسب جميع القدرات والجيوب، لدينا الآن فرصة لإعادة اختراع وسائل النقل الحضرية وزيادة استخدامنا للسيارات الكهربائية والدراجات والدراجات البخارية الكهربائية استعادة السيارات للالتفاف."
حققت Voi أول ربح شهري لها على الإطلاق على مستوى المجموعة في يونيو، بعد عامين من إطلاق خدمة السكوتر الإلكتروني التي تعمل الآن في 40 مدينة و11 مقاطعة.
الفرص متاحة أيضًا للمشاركةالدراجات النارية الإلكترونية. حصلت شركة Wow!، وهي شركة ناشئة مقرها لومباردي، على موافقة أوروبية لدراجتيها البخاريتين الإلكترونيتين – الطراز 4 (L1e – دراجة نارية) والطراز 6 (L3e – دراجة نارية). يتم إطلاق المنتجات الآن في إيطاليا وإسبانيا وألمانيا وهولندا وبلجيكا.
ومن المقدر أن يكون هناك 90 ألف دراجة نارية إلكترونية في البلدات والمدن في جميع أنحاء البلاد بحلول نهاية العام.
هناك المزيد من الشركات التي تتطلع بفارغ الصبر إلى السوق وترغب في المحاولة. فيما يلي الحصة السوقية لكل مشغلي الدراجات البخارية الإلكترونية المشتركة في المملكة المتحدة بحلول نهاية نوفمبر:
السلامة أولاً:
وبما أن عدد الدراجات البخارية الإلكترونية يتزايد بسرعة حول العالم، فإن الحاجة إلى توفير أنظمة السلامة لمستخدميها تتزايد. في عام 2019، مقدم برامج تلفزيونية ومستخدم YouTubeإميلي هارتريدجشاركت في أول حادث مميت لسكوتر كهربائي في المملكة المتحدة عندما اصطدمت بشاحنة عند دوار في باترسي، لندن.
يعد تحسين استخدام الخوذة إحدى الطرق لضمان سلامة الدراجين. لقد قام معظم المشغلين بالفعل بترقية تطبيقاتهم بمحتوى تعليمي حول تنفيذ الخوذة. تقنية أخرى هي الكشف عن الخوذة. قبل بدء الرحلة، يلتقط المستخدم صورة شخصية، تتم معالجتها بواسطة خوارزمية التعرف على الصور، للتأكد مما إذا كان يرتدي خوذة أم لا. كشف المشغلون الأمريكيون Veo وBird عن حلولهم في سبتمبر ونوفمبر 2019 على التوالي. عندما يؤكد الدراجون ارتداء الخوذة، يمكنهم الحصول على فتح مجاني أو مكافآت أخرى. لكن هذا تعثر بعد ذلك بشأن تنفيذه.
ما حدث هو أن Autoliv اكتملأول اختبار تصادم باستخدام وسادة هوائية أو دراجات بخارية إلكترونية.
"في حالة حدوث تصادم مؤسف بين السكوتر الكهربائي والمركبة، فإن حل الوسادة الهوائية الذي تم اختباره سيقلل من قوة الاصطدام على الرأس وأجزاء أخرى من الجسم. إن الطموح لتطوير وسادة هوائية للسكوتر الكهربائي يؤكد على Autoliv´ تقول سيسيليا سونيفانج، نائب رئيس قسم الأبحاث في Autoliv: "تتمثل استراتيجية الشركة في التوسع إلى ما هو أبعد من سلامة الركاب في المركبات الخفيفة إلى سلامة التنقل والمجتمع".
ستكمل الوسادة الهوائية النموذجية التي تم اختبارها للدراجات البخارية الإلكترونية الوسادة الهوائية لحماية المشاة، PPA، التي قدمتها Autoliv مسبقًا. في حين يتم تثبيت الوسادة الهوائية للدراجات البخارية الإلكترونية على السكوتر الإلكتروني، يتم تثبيت PPA على السيارة وتنتشر على طول العمود A/منطقة الزجاج الأمامي. وهذا يجعلها الوسادة الهوائية الوحيدة التي يتم نشرها على الجزء الخارجي من السيارة. ومن خلال العمل معًا، توفر الوسادتان الهوائيتان حماية متزايدة لسائقي الدراجات البخارية الإلكترونية على وجه التحديد في حالة الاصطدام وجهاً لوجه مع السيارة.يوضح الفيديو التالي عملية الاختبار بأكملها.
تم الانتهاء من التطوير الأولي واختبار التصادم الأول اللاحق للوسادة الهوائية للدراجات البخارية الإلكترونية. سيتم إجراء العمل المستمر مع الوسادة الهوائية بالتعاون الوثيق مع شركاء Autoliv.
نظرًا لأن العديد من الأشخاص يتعاملون مع الدراجات البخارية الإلكترونية المشتركة باعتبارها "خيارًا جيدًا للميل الأخير" لتنقلاتهم، فإن خطط التأجير توفر طريقة "للتجربة قبل الشراء". من المحتمل أن يتم تقنين الدراجات البخارية الإلكترونية المملوكة للقطاع الخاص في المستقبل. في ظل هذه الظروف، سيتم إعطاء احتياطات السلامة مثل الوسادة الهوائية للدراجات البخارية الإلكترونية أولوية أعلى من قبل شركات المركبات الفردية.خوذة الوسادة الهوائية، وسترة الوسادة الهوائية لراكبي الدراجات الناريةلم يعد قطعة من الأخبار. لم تعد الوسادة الهوائية الآن مخصصة للمركبات ذات الدفع الرباعي فحسب، بل سيتم تطبيقها على نطاق واسع على جميع أحجام المركبات.
ولن تكون المنافسات في المركبات الفردية فقط، بل في صناعة الوسائد الهوائية أيضًا. انتهز العديد من مصنعي الوسائد الهوائية هذه الفرصة لترقية وسائل إنتاجهم من خلال تقديمهاالقطع بالليزرالتكنولوجيا لمصانعهم. يُعرف القطع بالليزر على نطاق واسع بأنه أفضل طريقة لمعالجة الوسادة الهوائية لأنه يلبي جميع الاحتياجات:
هذه المعركة تزداد شراسة. Mimowork جاهز للقتال معك!
ميمووركهي شركة موجهة نحو النتائج تتمتع بخبرة تشغيلية عميقة تمتد إلى 20 عامًا لتقديم حلول المعالجة والإنتاج بالليزر للشركات الصغيرة والمتوسطة (المؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم) في مجالات الملابس والسيارات والمساحات الإعلانية وما حولها.
إن خبرتنا الغنية في حلول الليزر المتجذرة بعمق في مجال الإعلان، والسيارات والطيران، والأزياء والملابس، والطباعة الرقمية، وصناعة أقمشة الترشيح تسمح لنا بتسريع أعمالك من الإستراتيجية إلى التنفيذ اليومي.
نحن نؤمن بأن الخبرة في مجال التقنيات الناشئة سريعة التغير عند مفترق طرق التصنيع والابتكار والتكنولوجيا والتجارة هي ما يميزنا. يرجى الاتصال بنا:الصفحة الرئيسية ينكدينوالصفحة الرئيسية للفيسبوك or info@mimowork.com
وقت النشر: 26-مايو-2021