Sut y gall Bag Awyr helpu i ddatblygu'r diwydiant e-sgwter a rennir?
Yn ôl yr haf hwn, roedd Adran Drafnidiaeth y DU (DFT) yn cyflymu trwydded i ganiatáu rhentu sgwteri trydan ar y ffordd gyhoeddus. Hefyd, cyhoeddodd yr Ysgrifennydd Trafnidiaeth Grant Shapps aCronfa £ 2bn ar gyfer trafnidiaeth werdd gan gynnwys e-sgwteri, er mwyn brwydro yn erbyn trafnidiaeth gyhoeddus orlawn yng nghanol y pandemig coronafirws.
Yn seiliedig arArolwg diweddar a gynhaliwyd gan Spin a YouGov, nododd bron i 50 y cant o bobl eu bod eisoes yn defnyddio neu'n bwriadu defnyddio opsiwn cludo unigol ar gyfer cymudo yn ôl ac ymlaen i'r gwaith ac ar gyfer mynd ar deithiau o fewn eu cyffiniau uniongyrchol.
Mae cystadleuaeth cludo unigol yn dechrau arni:
Y symudiad diweddaraf hwn gan gyflwyno newyddion da i gwmnïau sgwter Silicon Valley er enghraifft calch, troelli, hefyd cystadleuwyr Ewropeaidd fel VOI, Bolt, haen sydd wedi sefydlu ap ffôn clyfar.
Soniodd Fredrik Hjelm, Cyd-Funder a Phrif Swyddog Gweithredol y cychwyn E-Scooter o Stockholm VOI: "Wrth i ni ddod allan o gloi, bydd pobl eisiau osgoi trafnidiaeth gyhoeddus orlawn ond mae angen i ni sicrhau bod opsiynau da heblaw llygredd ar gael ar gael sy'n gweddu i bob gallu a phocedi ar hyn o bryd mae gennym gyfle i ailddyfeisio cludiant trefol ac i gynyddu ein defnydd o gerbydau trydan, beiciau a E-sgwteri.
Mae VOI wedi cyrraedd ei elw misol cyntaf erioed ar lefel grŵp ym mis Mehefin, ddwy flynedd ers iddo lansio'r gwasanaeth E-Sgooter sydd bellach yn gweithredu ar draws 40 dinas ac 11 sir.
Mae cyfleoedd hefyd ar gyfer a rennirE-Motorbikes. Mae Wow!, Cychwyn Lombardi, wedi cael cymeradwyaeth Ewropeaidd ar gyfer ei ddau E-sgwter-Model 4 (L1E-beic modur) a Model 6 (L3E-beic modur). Mae'r cynhyrchion bellach yn lansio yn yr Eidal, Sbaen, yr Almaen, yr Iseldiroedd, a Gwlad Belg.
Amcangyfrifir bod 90,000 o e-feiciau-meic mewn trefi a dinasoedd ledled y wlad erbyn diwedd y flwyddyn.
Mae mwy o gwmnïau'n llygadu'r farchnad yn eiddgar ac yn cosi i geisio. Isod mae cyfran y farchnad o bob gweithredwyr e-sgwter a rennir yn y DU erbyn diwedd mis Tachwedd:
Diogelwch yn gyntaf:
Gan fod nifer yr e-sgwteri yn tyfu'n gyflym ledled y byd felly hefyd yr angen i ddarparu systemau diogelwch i'r rhai sy'n eu defnyddio. Yn 2019, cyflwynydd teledu a YouTuberEmily Hartridgeyn rhan o ddamwain e-sgwter angheuol gyntaf y DU pan fu mewn gwrthdrawiad â lori ar gylchfan yn Battersea, Llundain.
Gwella defnyddio helmet yw un o'r ffyrdd i sicrhau diogelwch beicwyr. Mae'r rhan fwyaf o weithredwyr eisoes wedi uwchraddio eu apps gyda chynnwys addysgiadol o offer helmet. Technoleg arall yw canfod helmet. Cyn cychwyn ar ei reid, mae'r defnyddiwr yn cymryd hunlun, sy'n cael ei brosesu gan algorithm adnabod delwedd, i gadarnhau a yw ef/hi yn gwisgo helmed ai peidio. Dadorchuddiodd gweithredwyr yr Unol Daleithiau Veo ac Bird eu datrysiadau ym mis Medi a mis Tachwedd 2019 yn y drefn honno. Pan fydd beicwyr yn cadarnhau gwisgo helmed, gallant gael datgloi am ddim neu wobrau eraill. Ond yna roedd hyn yn dalled dros ei weithredu.
Yr hyn a ddigwyddodd yw bod autoliv wedi'i gwblhauy prawf damwain gyntaf gyda bag awyr cysyniad neu e-sgwteri.
“Yn y digwyddiad anffodus lle mae gwrthdrawiad yn digwydd rhwng e-sgwter a cherbyd, bydd y toddiant bag awyr a brofwyd S Strategaeth i ehangu y tu hwnt i ddiogelwch preswylwyr ar gyfer cerbydau ysgafn i ddiogelwch ar gyfer symudedd a chymdeithas, "meddai Cecilia Sunnevång, is -lywydd ymchwil autoliv.
Bydd y bag awyr cysyniad a brofwyd ar gyfer e-sgwteri yn ategu'r bag awyr amddiffyn cerddwyr, PPA, a gyflwynwyd yn flaenorol gan Autoliv. Tra bod y bag awyr ar gyfer e-sgwteri wedi'i osod ar yr e-sgwter, mae'r PPA wedi'i osod ar gerbyd ac yn defnyddio ar hyd yr ardal A-piler/windshield. Mae hyn yn ei gwneud yr unig fag awyr i'w ddefnyddio y tu allan i gerbyd. Gan weithio gyda'i gilydd, mae'r ddau fag awyr yn cynnig mwy o amddiffyniad i yrwyr E-sgwteri yn benodol yn achos gwrthdrawiad pen-i-ben â cherbyd.Mae'r fideo canlynol yn dangos holl broses y prawf.
Mae'r datblygiad cychwynnol a'r prawf damwain gyntaf dilynol o'r bag awyr ar gyfer e-sgwteri wedi'u gwneud. Bydd y gwaith parhaus gyda'r bag awyr yn cael ei gynnal mewn cydweithrediad agos â phartneriaid Autoliv.
Gan fod llawer o bobl yn trin e-sgwteri a rennir fel "opsiwn milltir olaf da" ar gyfer eu cymudo ac roedd y cynlluniau rhent hwnnw'n cynnig ffordd i "geisio cyn i chi brynu". Mae e-sgwter dan berchnogaeth breifat yn debygol o gael eu cyfreithloni yn y dyfodol. O dan yr amgylchiad hwn, bydd rhagofalon diogelwch fel bag awyr ar gyfer e-sgwteri yn cael blaenoriaeth uwch gan gwmnïau cerbydau unigol.Helmed Bag Awyr, Siaced Bag Awyr ar gyfer y beiciwr beic modurnid yw'n ddarn o newyddion mwyach. Nid yw bag awyr nawr yn cael ei wneud ar gyfer cerbydau pedair olwyn yn unig, bydd yn cael ei gymhwyso'n helaeth i bob maint o gerbydau.
Bydd cystadlaethau nid yn unig mewn cerbydau unigol ond hefyd yn y diwydiant bagiau awyr. Manteisiodd llawer o wneuthurwyr bagiau awyr i'r cyfle hwn i uwchraddio eu dull cynhyrchu trwy gyflwynoTorri lasertechnoleg i'w ffatrïoedd. Mae torri laser yn cael ei gydnabod yn eang fel y dull prosesu gorau ar gyfer bag awyr ar ei gyfer mae'n diwallu'r holl anghenion:
Mae'r frwydr hon yn mynd yn ffyrnig. Mae Mimowork yn barod i ymladd â chi!
Mimoworkyn gorfforaeth sy'n canolbwyntio ar ganlyniadau sy'n dod ag arbenigedd gweithredol dwfn 20 mlynedd i gynnig atebion prosesu laser a chynhyrchu i fusnesau bach a chanolig (mentrau bach a chanolig eu maint) mewn dillad, awto, gofod hysbysebu ac o'u cwmpas.
Mae ein profiad cyfoethog o atebion laser wedi'u gwreiddio'n ddwfn yn y diwydiant hysbyseb, modurol a hedfan, ffasiwn a dillad, argraffu digidol, a hidlo brethyn yn caniatáu inni gyflymu eich busnes o strategaeth i ddienyddiad o ddydd i ddydd.
Credwn fod arbenigedd gyda thechnolegau sy'n newid yn gyflym, sy'n dod i'r amlwg ar groesffordd cynhyrchu, arloesi, technoleg a masnach yn wahaniaethydd. Cysylltwch â ni:Tudalen Gartref LinkedInaTudalen Gartref Facebook or info@mimowork.com
Amser Post: Mai-26-2021