Hvordan kan airbag hjælpe med at udvikle den delte e-scooter-industri?
Tilbage denne sommer var det britiske transportministerium (DfT) i gang med at fremskynde en tilladelse til at tillade udlejning af elektriske scootere på offentlig vej. Transportsekretær Grant Shapps annoncerede også en2 milliarder pund til grøn transport inklusive e-scootere, for at bekæmpe overfyldt offentlig transport midt i coronavirus-pandemien.
Baseret påen nylig undersøgelse foretaget af Spin og YouGov, næsten 50 procent af mennesker angav, at de allerede bruger eller planlægger at bruge en solo transportmulighed til at pendle til og fra arbejde og til at tage på ture i deres umiddelbare nærhed.
Konkurrencen om solotransport er lige begyndt:
Dette seneste træk udruller gode nyheder for Silicon Valley scooterfirmaer, f.eks. Lime, Spin, og også europæiske konkurrenter som Voi, Bolt, Tier, der har etableret smartphone-app.
Fredrik Hjelm, medfinansierer og administrerende direktør for den Stockholm-baserede e-scooter startup Voi nævnte: "Når vi kommer ud af lockdown, vil folk gerne undgå overfyldt offentlig transport, men vi er nødt til at sikre, at der er gode ikke-forurenende muligheder tilgængelige som passer til alle evner og lommer. Lige nu har vi mulighed for at genopfinde bytransport og øge vores brug af elektriske køretøjer, cykler og e-scootere restaurere til biler for at komme rundt."
Voi har nået sit første månedlige overskud nogensinde på koncernniveau i juni, to år siden det lancerede e-scooter-tjenesten, som nu opererer på tværs af 40 byer og 11 amter.
Muligheder er også for delte-motorcykler. Wow!, en Lombardiet-baseret start-up, har opnået europæisk godkendelse for sine to e-scootere – Model 4 (L1e – motorcykel) og Model 6 (L3e – motorcykel). Produkterne lanceres nu i Italien, Spanien, Tyskland, Holland og Belgien.
Det anslås, at 90.000 e-motorcykler i byer over hele landet ved årets udgang.
Der er flere virksomheder, der ivrigt kigger på markedet og klør efter at prøve. Nedenfor er markedsandelen for hver delte e-scooteroperatører i Storbritannien ved udgangen af november:
Sikkerhed først:
Da antallet af e-scootere hurtigt vokser rundt om i verden, vokser behovet for at levere sikkerhedssystemer til dem, der bruger dem. I 2019, tv-vært og YouTuberEmily Hartridgevar involveret i Storbritanniens første fatale e-scooterstyrt, da hun kolliderede med en lastbil i en rundkørsel i Battersea, London.
Forbedring af hjelmbrug er en af måderne til at sikre rytteres sikkerhed. De fleste operatører har allerede opgraderet deres apps med opdragende indhold af hjelmredskaber. En anden teknologi er hjelmdetektion. Inden turen starter, tager brugeren en selfie, der behandles af en billedgenkendelsesalgoritme, for at bekræfte, om han/hun bærer hjelm eller ej. De amerikanske operatører Veo og Bird afslørede deres løsninger i henholdsvis september og november 2019. Når ryttere bekræfter, at de bærer hjelm, kan de få gratis oplåsning eller andre belønninger. Men så faldt dette over dens gennemførelse.
Det, der skete, er, at Autoliv gennemførteden første crashtest med konceptairbag eller e-scootere.
"I det uheldige tilfælde, hvor der opstår en kollision mellem en e-scooter og et køretøj, vil den testede airbagløsning reducere kollisionskraften til hovedet og andre dele af kroppen. Ambitionen om at udvikle en airbag til e-scootere understreger Autoliv´s s strategi for at udvide ud over passagersikkerhed for lette køretøjer til sikkerhed for mobilitet og samfund," siger Cecilia Sunnevång, Autolivs vicepræsident for forskning.
Den testede konceptairbag til e-scootere vil komplementere Pedestrian Protection Airbag, PPA, som tidligere blev introduceret af Autoliv. Mens airbaggen til e-scootere er monteret på e-scooteren, er PPA'en monteret på et køretøj og udløses langs A-stolpen/forruden. Dette gør den til den eneste airbag, der udløses på ydersiden af et køretøj. Sammen giver de to airbags øget beskyttelse til førere af e-scootere, specielt i tilfælde af en frontal kollision med et køretøj.Den følgende video viser hele processen med testen.
Den indledende udvikling og efterfølgende første crashtest af airbaggen til e-scootere er gennemført. Det fortsatte arbejde med airbaggen vil foregå i tæt samarbejde med Autolivs samarbejdspartnere.
Lige så mange mennesker behandler delte e-scootere som "en god sidste-mile-mulighed" for deres pendling, og at lejeordninger tilbød en måde at "prøve før du køber". Privatejede e-scootere vil sandsynligvis blive legaliseret i fremtiden. Under denne omstændighed vil sikkerhedsforanstaltninger som en airbag til e-scootere blive prioriteret højere af solobilfirmaer.Airbaghjelm, airbagjakke til motorcykelkørerener ikke længere en nyhed. Airbag er nu ikke kun lavet til firehjulede køretøjer, den vil blive brugt bredt til enhver størrelse af køretøjer.
Konkurrencer vil ikke kun være i solo-køretøjer, men også i airbag-industrien. Mange airbagproducenter benyttede lejligheden til at opgradere deres produktionsmidler ved at introducerelaserskæringteknologi til deres fabrikker. Laserskæring er bredt anerkendt som den bedste behandlingsmetode for airbag, da den opfylder alle behov:
Denne kamp bliver hård. Mimowork er klar til at kæmpe med dig!
MimoWorker en resultatorienteret virksomhed, der bringer 20-årig dyb operationel ekspertise til at tilbyde laserbehandlings- og produktionsløsninger til SMV'er (små og mellemstore virksomheder) i og omkring tøj, bil, reklameplads.
Vores rige erfaring med laserløsninger, der er dybt rodfæstet i reklame-, bil- og luftfarts-, mode- og beklædningsindustrien, digitaltryk og filterklude giver os mulighed for at accelerere din virksomhed fra strategi til daglig udførelse.
Vi mener, at ekspertise med hurtigt skiftende, nye teknologier i krydsfeltet mellem fremstilling, innovation, teknologi og handel er en differentiator. Kontakt os venligst:Linkedin hjemmesideogFacebook hjemmeside or info@mimowork.com
Indlægstid: 26. maj 2021