Hvordan kan airbags hjælpe med at udvikle industrien for delte el-scootere?
Tilbage i sommer fremskyndede det britiske transportministerium (DfT) en tilladelse til udlejning af elektriske scootere på offentlig vej. Transportminister Grant Shapps annoncerede også en2 milliarder pund i fond til grøn transport, herunder el-løbehjulfor at bekæmpe overfyldt offentlig transport under coronaviruspandemien.
Baseret påen nylig undersøgelse foretaget af Spin og YouGov, næsten 50 procent af befolkningen angav, at de allerede bruger eller planlægger at bruge en solotransportmulighed til at pendle til og fra arbejde og til at tage på ture i deres umiddelbare nærhed.
Konkurrencen om solotransport er lige begyndt:
Dette seneste træk er gode nyheder for løbehjulfirmaer i Silicon Valley, såsom Lime, Spin, samt europæiske konkurrenter som Voi, Bolt og Tier, der har etableret en smartphone-app.
Fredrik Hjelm, medfinansierer og administrerende direktør for den Stockholm-baserede el-løbehjulsstartup Voi, udtalte: "Når vi kommer ud af nedlukningen, vil folk ønske at undgå overfyldt offentlig transport, men vi er nødt til at sikre, at der er gode, ikke-forurenende muligheder tilgængelige, der passer til alle evner og pengepung. Lige nu har vi en mulighed for at genopfinde bytransport og øge vores brug af elbiler, cykler og el-løbehjul. Det sidste, nogen ønsker, når lokalsamfund kommer ud af denne krise, er, at folk skal vende tilbage til biler for at komme rundt."
Voi opnåede sit første månedlige overskud nogensinde på koncernniveau i juni, to år efter lanceringen af el-løbehjulstjenesten, som nu opererer i 40 byer og 11 amter.
Muligheder er også til fælleselmotorcyklerWow!, en startup-virksomhed med base i Lombardiet, har opnået europæisk godkendelse for sine to el-løbehjul – Model 4 (L1e – motorcykel) og Model 6 (L3e – motorcykel). Produkterne lanceres nu i Italien, Spanien, Tyskland, Holland og Belgien.
Det anslås, at der vil være 90.000 elmotorcykler i byer over hele landet inden årets udgang.
Der er flere virksomheder, der ivrigt kigger på markedet og er ivrige efter at prøve det. Nedenfor er markedsandelen for hver operatør af delte el-løbehjul i Storbritannien ved udgangen af november:
Sikkerhed først:
Da antallet af el-løbehjul vokser hurtigt verden over, stiger også behovet for at tilbyde sikkerhedssystemer til dem, der bruger dem. I 2019, tv-vært og YouTuberEmily Hartridgevar involveret i Storbritanniens første fatale el-løbehjulsulykke, da hun kolliderede med en lastbil i en rundkørsel i Battersea, London.
Forbedring af brugen af hjelm er en af måderne at sikre motorcyklisternes sikkerhed. De fleste operatører har allerede opgraderet deres apps med lærerigt indhold om hjelmudstyr. En anden teknologi er hjelmdetektion. Før turen starter, tager brugeren en selfie, der behandles af en billedgenkendelsesalgoritme for at bekræfte, om vedkommende har hjelm på eller ej. De amerikanske operatører Veo og Bird afslørede deres løsninger i henholdsvis september og november 2019. Når motorcyklister bekræfter, at de har hjelm på, kan de få gratis oplåsning eller andre belønninger. Men så tøvede implementeringen med dette.
Det, der skete, var, at Autoliv færdiggjordeden første crashtest med en konceptairbag eller el-scootere.
"I det uheldige tilfælde, at der sker en kollision mellem en el-scooter og et køretøj, vil den testede airbagløsning reducere kollisionskraften mod hovedet og andre dele af kroppen. Ambitionen om at udvikle en airbag til el-scootere understreger Autolivs strategi om at udvide ud over passagersikkerhed i lette køretøjer til sikkerhed for mobilitet og samfund," siger Cecilia Sunnevång, Autolivs vicedirektør for forskning.
Den testede konceptairbag til el-løbehjul vil supplere fodgængerbeskyttelsesairbaggen PPA, som tidligere blev introduceret af Autoliv. Hvor airbaggen til el-løbehjul er monteret på el-løbehjulet, er PPA'en monteret på et køretøj og udløses langs A-stolpen/forruden. Dette gør den til den eneste airbag, der udløses på ydersiden af et køretøj. Sammen giver de to airbags øget beskyttelse til førere af el-løbehjul, især i tilfælde af en frontal kollision med et køretøj.Følgende video viser hele testens proces.
Den indledende udvikling og efterfølgende første crashtest af airbaggen til el-løbehjul er afsluttet. Det fortsatte arbejde med airbaggen vil blive udført i tæt samarbejde med Autolivs partnere.
Lige så mange mennesker betragter delte el-løbehjul som "en god løsning til den sidste kilometer" til deres pendling, og at udlejningsordninger tilbyder en måde at "prøve før du køber". Privatejede el-løbehjul vil sandsynligvis blive legaliseret i fremtiden. Under disse omstændigheder vil sikkerhedsforanstaltninger som en airbag til el-løbehjul blive prioriteret højere af virksomheder, der sælger solobiler.Airbaghjelm, airbagjakke til motorcyklisterer ikke længere en nyhed. Airbags er nu ikke kun lavet til firehjulede køretøjer, de vil blive bredt anvendt på køretøjer i alle størrelser.
Konkurrencerne vil ikke kun være i solobiler, men også i airbagindustrien. Mange airbagproducenter benyttede lejligheden til at opgradere deres produktionsmidler ved at introducerelaserskæringteknologi til deres fabrikker. Laserskæring er bredt anerkendt som den bedste forarbejdningsmetode til airbags, da den opfylder alle behov:
Denne kamp bliver hård. Mimowork er klar til at kæmpe med dig!
MimoWorker en resultatorienteret virksomhed, der med 20 års dybdegående operationel ekspertise tilbyder laserbehandlings- og produktionsløsninger til SMV'er (små og mellemstore virksomheder) inden for og omkring tøj, biler og reklameplads.
Vores omfattende erfaring med laserløsninger, der er dybt forankret i reklame-, bil- og luftfarts-, mode- og beklædnings-, digitaltryk- og filterdugindustrien, giver os mulighed for at accelerere din virksomhed fra strategi til daglig eksekvering.
Vi mener, at ekspertise inden for hurtigt skiftende, nye teknologier i krydsfeltet mellem fremstilling, innovation, teknologi og handel er en differentieringsfaktor. Kontakt os venligst:Linkedin-hjemmesideogFacebook-hjemmeside or info@mimowork.com
Opslagstidspunkt: 26. maj 2021