Hvordan kan airbag hjælpe med at udvikle den delte e-scootere-industri?
Tilbage i sommer spillede Storbritanniens afdeling for transport (DFT) hurtigt en tilladelse til at tillade elektriske scooterudlejning på den offentlige vej. Transportsekretær Grant Shapps annoncerede også en£ 2 mia. Fund til grøn transport inklusive e-scootere, for at bekæmpe overfyldt offentlig transport midt i coronavirus -pandemien.
Baseret påEn nylig undersøgelse foretaget af Spin og YouGov, næsten 50 procent af mennesker indikerede, at de allerede bruger eller planlægger at bruge en solo transportmulighed til pendling til og fra arbejde og til at tage ture inden for deres øjeblikkelige nærhed.
Konkurrence med solo -transport er lige ved at komme i gang:
Dette seneste træk, der ruller gode nyheder til Silicon Valley Scooter -firmaer for eksempel kalk, spin, også europæiske konkurrenter som VOI, Bolt, Tier, der har etableret smartphone -app.
Fredrik Hjelm, medforfskning og administrerende direktør for Stockholm-baserede e-scooter-opstart Voi nævnte: "Når vi kommer ud af lockdown, vil folk gerne undgå overfyldt offentlig transport, men vi er nødt til at sikre, at der er gode ikke-forurenende muligheder Den passer til alle evner og lommer. Den sidste ting, som nogen ønsker, som lokalsamfund kommer ud af denne krise, er, at folk skal gendanne til biler at komme rundt. "
Voi har nået sin første nogensinde månedlige fortjeneste på gruppeniveau i juni, to år siden den lancerede e-scootertjenesten, der nu opererer i 40 byer og 11 amter.
Muligheder er også til delte-motorcykler. Wow!, En Lombardy-baseret opstart, har opnået europæisk godkendelse af sine to e-scootere-Model 4 (L1E-Motorcykel) og Model 6 (L3E-Motorcykel). Produkterne lanceres nu i Italien, Spanien, Tyskland, Holland og Belgien.
Det anslås, at 90.000 e-motorcykler i byer i hele landet ved udgangen af året.
Der er flere virksomheder, der ivrigt ser markedet og kløe til at prøve. Nedenfor er markedsandelen for hver delte e-scootere-operatører i Storbritannien i slutningen af november:
Sikkerhed først:
Da antallet af e-scootere hurtigt vokser rundt i verden, gør det også behovet for at give sikkerhedssystemer til dem, der bruger dem. I 2019, tv -programleder og YouTuberEmily Hartridgevar involveret i Storbritanniens første dødelige e-scooterulykke, da hun kolliderede med en lastbil ved en rundkørsel i Battersea, London.
Forbedring af hjelmforbrug er en af måderne til at sikre riders sikkerhed. De fleste operatører har allerede opgraderet deres apps med uddannelsesmæssigt indhold af hjelm -implementering. En anden teknologi er hjelmdetektion. Før den starter sin tur, tager brugeren en selfie, der behandles af en billedgenkendelsesalgoritme, for at bekræfte, om han/hun har hjelm eller ej. Amerikanske operatører VEO og Bird afslørede deres løsninger i henholdsvis september og november 2019. Når ryttere bekræfter iført en hjelm, kan de få gratis oplåsning eller andre belønninger. Men så dalled dette over dens implementering.
Hvad der skete, er, at Autoliv afsluttedeDen første crashtest med en koncept airbag eller e-scootere.
"I den uheldige begivenhed, hvor en kollision forekommer mellem en e-scooter og et køretøj, vil den testede airbag-løsning reducere kollisionskraften til hovedet og andre dele af kroppen. Ambitionen om at udvikle en airbag for e-scootere understreger Autoliv´ S -strategi for at udvide ud over beboernes sikkerhed for lette køretøjer til sikkerhed for mobilitet og samfund, "siger Cecilia Sunnevång, Autoliv vicepræsident for forskning.
Den testede koncept-airbag til e-scootere vil supplere fodgængerbeskyttelses-airbag, PPA, tidligere introduceret af Autoliv. Mens airbag for e-scootere er monteret på e-scooteren, er PPA monteret på et køretøj og udsendes langs området A-søjle/forrude. Dette gør det til den eneste airbag, der indsætter på ydersiden af et køretøj. Arbejder sammen tilbyder de to airbags øget beskyttelse af drivere af e-scootere specifikt i tilfælde af en head-to-head-kollision med et køretøj.Følgende video viser hele testprocessen.
Den oprindelige udvikling og den efterfølgende første nedbrudstest af airbag for e-scootere er blevet udført. Det fortsatte arbejde med airbagen vil blive gennemført i tæt samarbejde med Autolivs partnere.
Som mange mennesker, der behandler, delte e-scootere som "en god mulighed for sidste kilometer" til deres pendling, og at lejepriser tilbød en måde at "prøve, før du køber". Privat ejede e-scootere vil sandsynligvis blive legaliseret i fremtiden. Under denne omstændighed vil sikkerhedsforholdsregler som en airbag for e-scootere blive prioriteret af solo-køretøjsvirksomheder.Airbag -hjelm, airbag -jakke til motorcykelrytterener ikke længere et stykke nyheder. Airbag nu er ikke lavet kun til firehjulede køretøjer, den vil blive anvendt i vid udstrækning på alle størrelser af køretøjer.
Konkurrencer vil ikke kun være i solo -køretøjer, men også i airbag -industrien. Mange airbag -producenter benyttede denne lejlighed til at opgradere deres produktionsmidler ved at introducereLaserskæringteknologi til deres fabrikker. Laserskæring anerkendes bredt som den bedste behandlingsmetode til airbag for den imødekommer alle behovene:
Denne kamp bliver hård. Mimowork er klar til at kæmpe med dig!
Mimoworker et resultatorienteret selskab, der bringer 20-årig dyb operationel ekspertise til at tilbyde laserbehandlings- og produktionsløsninger til SMV'er (små og mellemstore virksomheder) i og omkring tøj, bil, annonceplads.
Vores rige oplevelse af laserløsninger dybt forankret i reklame, bil- og luftfart, mode og tøj, digital trykning og filterkludindustri giver os mulighed for at fremskynde din virksomhed fra strategi til den daglige udførelse.
Vi mener, at ekspertise med hurtigt skiftende, nye teknologier ved krydset mellem fremstilling, innovation, teknologi og handel er en differentierer. Kontakt os venligst:LinkedIn -hjemmesideogFacebook -hjemmeside or info@mimowork.com
Posttid: maj-26-2021