¿Cómo puede Airbag puede ayudar a desarrollar la industria compartida de e-scooters?
De regreso este verano, el Departamento de Transporte del Reino Unido (DFT) fue acelerando un permiso para permitir alquileres de scooter eléctricos en la carretera pública. Además, el secretario de transporte Grant Shapps anunció unFondo de £ 2 mil millones para transporte verde que incluye e-scooters, para combatir el transporte público superpoblado en medio de la pandemia del coronavirus.
Residencia enUna encuesta reciente realizada por Spin y YouGov, casi el 50 por ciento de las personas indicaron que ya están utilizando o planeando usar una opción de transporte en solitario para viajar hacia y desde el trabajo y para hacer viajes dentro de sus inmediaciones.
La competencia de transporte en solitario recién está comenzando:
Este último movimiento implementa buenas noticias para las empresas de scooter de Silicon Valley, por ejemplo, Lime, Spin, también competidores europeos como VOI, Bolt, Tier que han establecido una aplicación de teléfonos inteligentes.
Fredrik Hjelm, cofunder y CEO de la startup de e-scooter con sede en Estocolmo, Voi mencionó: "A medida que emergemos del bloqueo, las personas querrán evitar el transporte público superpoblado, pero debemos asegurarnos de que haya buenas opciones no contaminantes disponibles Eso se adapta a todas las habilidades y bolsillos. Los deseos, como las comunidades emergen de esta crisis, es que las personas restauren a los autos para que se muevan ".
Voi ha alcanzado su primera ganancia mensual a nivel grupal en junio, dos años desde que lanzó el servicio de eScooter que ahora opera en 40 ciudades y 11 condados.
Las oportunidades también son para compartirmotorbikes. ¡WOW!, Una nueva empresa basada en lombardas, ha obtenido la aprobación europea para sus dos scooters E-Modelo 4 (L1E-Motorbike) y Modelo 6 (L3E-Motocicleta). Los productos ahora se están lanzando en Italia, España, Alemania, los Países Bajos y Bélgica.
Se estima que 90,000 motores electrónicos en ciudades y ciudades de todo el país para fin de año.
Hay más compañías que miran ansiosamente el mercado y la picazón en probar. A continuación se muestra la cuota de mercado de cada operador de eScooters ESCOMADOS en el Reino Unido a fines de noviembre:
Seguridad ante todo:
Dado que el número de e-scooters está creciendo rápidamente en todo el mundo, también lo hace la necesidad de proporcionar sistemas de seguridad para quienes los usan. En 2019, presentador de televisión y youtuberEmily Hartridgeestuvo involucrada en el primer choque fatal de e-scooter del Reino Unido cuando chocó con un camión en una rotonda en Battersea, Londres.
Mejorar el uso del casco es una de las formas de garantizar la seguridad de los pasajeros. La mayoría de los operadores ya han actualizado sus aplicaciones con contenido educativo del implemento del casco. Otra tecnología es la detección de casco. Antes de comenzar su viaje, el usuario se está tomando una selfie, que se procesa mediante un algoritmo de reconocimiento de imágenes, para confirmar si él/ella lleva un casco o no. Los operadores estadounidenses Veo y Bird dieron a conocer sus soluciones en septiembre y noviembre de 2019, respectivamente. Cuando los jinetes confirman usar un casco, pueden obtener desbloqueo gratis u otras recompensas. Pero luego esto se desvió sobre su implementación.
Lo que sucedió es que Autoliv completóLa primera prueba de choque con una bolsa de aire conceptual o e-scooters.
"En el desafortunado evento en el que ocurre una colisión entre un e-scooter y un vehículo, la solución de airbag probada reducirá la fuerza de colisión a la cabeza y otras partes del cuerpo. La ambición de desarrollar un airbag para e-scooters subraya Autoliv´ S estrategia para expandirse más allá de la seguridad de los ocupantes para los vehículos ligeros a la seguridad de la movilidad y la sociedad ", dice Cecilia Sunnevång, vicepresidenta de investigación de Autoliv.
El concepto de airbag probado para e-scooters complementará el airbag de protección peatonal, PPA, introducido previamente por Autoliv. Mientras que el airbag para e-scooters está montado en el e-scooter, el PPA está montado en un vehículo y se despliega a lo largo del área de pilar A/parabrisas. Esto lo convierte en la única bolsa de aire que se despliega en el exterior de un vehículo. Trabajando juntos, las dos bolsas de aire ofrecen una mayor protección para los conductores de e-scooters específicamente en el caso de una colisión cara a cara con un vehículo.El siguiente video muestra todo el proceso de la prueba.
Se han realizado el desarrollo inicial y la posterior prueba de choque de la bolsa de aire para el e-scooters. El trabajo continuo con el airbag se llevará a cabo en estrecha cooperación con los socios de Autoliv.
Como muchas personas que tratan a los scooters compartidos como "una buena opción de última milla" para su viaje y esos esquemas de alquiler ofrecían una forma de "intentarlo antes de comprar". Es probable que los scooters de propiedad privada sean legalizados en el futuro. En esta circunstancia, las precauciones de seguridad como un airbag para e-scooters serán una prioridad mayor por parte de las compañías de vehículos en solitario.Casco de airbag, chaqueta de airbag para la motocicletaYa no es una noticia. El airbag ahora no está hecho solo para vehículos de cuatro ruedas, se aplicará ampliamente a todos los tamaños de los vehículos.
Las competiciones no solo estarán en vehículos en solitario, sino también en la industria de la airbag. Muchos fabricantes de airbag aprovecharon esta oportunidad para actualizar sus medios de producción al introducircorte con lásertecnología para sus fábricas. El corte láser es ampliamente reconocido como el mejor método de procesamiento para el airbag para que satisfaga todas las necesidades:
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Tiempo de publicación: mayo 26-2021