Kuidas saab AirPag aidata jagatud e-jahedate tööstust arendada?
Sel suvel jälgis Ühendkuningriigi transpordiosakond (DFT) kiiret luba, et lubada avalikul teel elektrilisi tõukeratta rentimist. Samuti teatas transpordisekretär Grant Shapps a2 miljardit nael, Koronaviiruse pandeemia keskel ülerahvastatud ühistranspordi vastu võitlemiseks.
Põhinebhiljutine uuring, mille viisid läbi Spin ja YouGov, ligi 50 protsenti inimestest osutas, et nad juba kasutavad või plaanivad kasutada soolotranspordi võimalust tööle ja tagasi sõitmiseks ning nende vahetus läheduses toimuvate reiside tegemiseks.
Soolotranspordi konkurents on alles alustamine:
See viimane käik tutvustab häid uudiseid Silicon Valley tõukerattaettevõtetele, näiteks lubi, spinni, ka Euroopa konkurentidele nagu VOI, Bolt, Tier, kes on loonud nutitelefonirakenduse.
Fredrik Hjelm, Stockholmis asuva e-loomas asuva startup Voi kaas- ja tegevjuht mainis: "Kuna me lukustusest tuleme, soovivad inimesed vältida ülerahvastatud ühistransporti, kuid peame veenduma See sobib kõigi võimete ja taskutega. Soovib, kui kogukonnad sellest kriisist välja tulevad, on see, et inimesed saaksid autode juurde taastada. "
VOI on jõudnud oma esimese igakuise kasumi grupi tasandil juunis, kaks aastat pärast e-scooter-teenuse käivitamist, mis tegutseb nüüd 40 linnas ja 11 maakonnas.
Võimalused on ka jagatude-motorbikes. WOW!, Lombardiapõhine idufirma, on saanud oma kahe e-käärija jaoks Euroopa heakskiidu-mudel 4 (L1E-mootorratta) ja mudel 6 (L3E-mootorratas). Tooted käivituvad nüüd Itaalias, Hispaanias, Saksamaal, Hollandis ja Belgias.
Arvatakse, et aasta lõpuks on kogu riigi linnades 90 000 e-motorbike.
Turul on pikisilmi ja proovimise sügelevat rohkem ettevõtteid. Allpool on novembri lõpuks iga Ühendkuningriigi jagatud e-väljalaskeeritud operaatorite turuosa: novembri lõpuks:
Esiteks ohutus:
Kuna e-koolatoitide arv kasvab kiiresti kogu maailmas, on vaja ka vajadus pakkuda neid kasutavatele inimestele. 2019. aastal telesaatejuht ja YoutuberEmily HartridgeOli kaasatud Ühendkuningriigi esimeses saatuslikus e-kääriõnnetuses, kui ta põrkas Londonis Battersea ringrisõidul veoautoga kokku.
Kiivri kasutamise parandamine on sõitjate turvalisuse tagamise viis. Enamik operaatoreid on juba oma rakendusi kiivri rakenduse hariva sisuga täiendanud. Teine tehnoloogia on kiivri tuvastamine. Enne sõidu alustamist võtab kasutaja selfie, mida töötleb pildituvastuse algoritm, et kinnitada, kas ta kannab kiivrit või mitte. USA operaatorid Veo ja Bird avalikustasid oma lahendused vastavalt 2019. aasta septembris ja novembris. Kui sõitjad kinnitavad kiivri kandmist, saavad nad tasuta avamise või muud hüved. Kuid siis oli see selle rakendamisel.
Mis juhtus, on see, et autoliv valmisEsimene krahhi test koos kontseptsiooni turvapadja või e-väljalaskjatega.
"Õnnetu sündmuse korral, kus e-kära ja sõiduki vahel toimub kokkupõrge, vähendab testitud turvapadja lahus kokkupõrkejõudu pea ja muid kehaosasid. E-kääristajate jaoks mõeldud turvapadja väljatöötamine rõhutab Autoliv´. s strateegia laieneda kergete sõidukite ohutusest kaugemale liikuvuse ja ühiskonna ohutusele, "ütleb Cecilia Sunnevång, Autolivi teadusuuringute asepresident.
E-kääride testitud kontseptsiooni turvapadja täiendab jalakäijate kaitse turvapadja, PPA, mida varem tutvustas Autoliv. Kui e-kääride turvapadja on paigaldatud e-koorele, siis PPA paigaldatakse sõidukile ja juurutab mööda A-samba/esiklaasi piirkonda. See teeb sellest sõiduki välisküljele ainsa turvapadja. Koos töötades pakuvad need kaks turvapadja suuremat kaitset e-kääride autojuhtidele spetsiaalselt sõidukiga pea-pea kokkupõrke korral.Järgmine video näitab kogu testi protsessi.
E-scooterites on esialgne areng ja sellele järgnev esimene lennupadja test. Jätkuv töö turvapadjaga viiakse läbi tihedas koostöös AutoLIVi partneritega.
Kuna paljud inimesed, kes käsitlevad jagatud e-osakesi kui "head viimase miili võimalust" oma pendelrände jaoks ja et rendiskeemid pakkusid võimalust "proovida enne ostmist". Eraomandis olevad e-väljalaskjad legaliseeritakse tulevikus tõenäoliselt. Sellises olukorras seavad soolosõidukiettevõtted kõrgema prioriteedi ohutuse ettevaatusabinõusid nagu e-kääride jaoks turvapadjad.Turvapadja kiiver, mootorratturi turvapadja jopepole enam teade. Turvapadja pole nüüd valmistatud ainult nelikveo sõidukite jaoks, seda rakendatakse laialdaselt igas sõidukites.
Võistlused ei toimu mitte ainult soolosõidukites, vaid ka turvapadja tööstuses. Paljud turvapadja tootjad kasutasid seda võimalust oma tootmisvahendite täiendamiseks, tutvustadeslaserlõikaminetehnoloogia nende tehastele. Laseri lõikamist peetakse laialdaselt parimaks töötlemismeetodiks, mis vastab kõigile vajadustele:
See lahing muutub ägedaks. Mimowork on sinuga valmis võitlema!
Imoworkon tulemustele orienteeritud korporatsioon, mis toob 20-aastase sügava operatiivse teadmise, et pakkuda lasertöötluse ja tootmislahendusi VKEdele (väikesed ja keskmise suurusega ettevõtted) rõivastes ja selle ümbruses ja selle ümbruses.
Meie rikkalik kogemus laserlahenduste kohta, mis on sügavalt juurdunud reklaami-, auto- ja lennundus-, moe- ja rõiva-, digitaalprintimise ja filterivahete tööstuses, võimaldab meil kiirendada teie ettevõtet strateegiast igapäevase täitmiseni.
Usume, et diferentseerivaks on teadmised kiirete muutuvate, tekkivate tehnoloogiatega valmistamis-, innovatsiooni-, tehnoloogia- ja kaubanduskrossis. Palun võtke meiega ühendust:Linkedini kodulehtjaFacebooki koduleht or info@mimowork.com
Postiaeg: 26.-20121