Kuidas saab turvapadi aidata arendada jagatud e-tõukerataste tööstust?
Sel suvel andis Ühendkuningriigi transpordiministeerium (DfT) kiiresti välja loa andmise lubamaks elektriliste tõukerataste rentimist avalikul teel. Samuti teatas transpordiminister Grant Shapps a2 miljardi naela fond keskkonnasäästlikule transpordile, sealhulgas e-tõukeratastele, et võidelda koroonaviiruse pandeemia ajal ülerahvastatud ühistranspordiga.
PõhinebSpini ja YouGovi hiljutine uuring, märkis peaaegu 50 protsenti inimestest, et nad juba kasutavad või kavatsevad kasutada omaette transpordivõimalust tööle ja koju sõitmiseks ning reisideks oma vahetus läheduses.
Üksiktranspordi võistlus alles algab:
See viimane samm toob häid uudiseid Silicon Valley tõukerattafirmadele, nagu Lime, Spin, samuti Euroopa konkurentidele, nagu Voi, Bolt, Tier, kes on loonud nutitelefonirakenduse.
Fredrik Hjelm, Stockholmis asuva e-tõukerataste idufirma Voi kaasrahastaja ja tegevjuht mainis: "Kui tuleme välja sulgemisest, tahavad inimesed vältida ülerahvastatud ühistransporti, kuid me peame tagama, et saadaval on head mittesaastavad võimalused. mis sobivad kõikidele võimalustele ja taskutele. Praegu on meil võimalus leiutada uuesti linnatransport ning suurendada elektrisõidukite, jalgrataste ja e-tõukerataste kasutamist taastada autodele, et liikuda."
Voi saavutas oma esimese igakuise kasumi grupi tasemel juunis, kaks aastat pärast e-tõukeratta teenuse käivitamist, mis praegu toimib 40 linnas ja 11 maakonnas.
Võimalused on ka jagatude-mootorrattad. Wow!, Lombardias asuv idufirma, on saanud Euroopa heakskiidu oma kahele e-tõukerattale – Model 4 (L1e – mootorratas) ja Model 6 (L3e – mootorratas). Tooted tuuakse nüüd turule Itaalias, Hispaanias, Saksamaal, Hollandis ja Belgias.
Hinnanguliselt on aasta lõpuks üle riigi linnades 90 000 e-mootorratast.
Rohkem on ettevõtteid, kes innukalt turgu vaatavad ja proovivad. Allpool on toodud Ühendkuningriigi kõigi jagatud e-tõukerataste operaatorite turuosa novembri lõpuks:
Ohutus ennekõike:
Kuna e-tõukerataste arv kasvab kogu maailmas kiiresti, kasvab ka vajadus pakkuda nende kasutajatele turvasüsteeme. 2019. aastal telesaatejuht ja YouTuberEmily Hartridgeosales Ühendkuningriigi esimeses surmaga lõppenud e-tõukerattaõnnetuses, kui põrkas Londonis Batterseas ringristmikul kokku veoautoga.
Kiivri kasutamise tõhustamine on üks viise, kuidas tagada sõitjate ohutus. Enamik operaatoreid on oma rakendusi juba täiendanud, lisades kiivri hariva sisu. Teine tehnoloogia on kiivri tuvastamine. Enne sõidu alustamist teeb kasutaja selfie, mida töötleb pildituvastusalgoritm, et kontrollida, kas ta kannab kiivrit või mitte. USA operaatorid Veo ja Bird tutvustasid oma lahendusi vastavalt 2019. aasta septembris ja novembris. Kui sõitjad kinnitavad kiivri kandmist, saavad nad tasuta lukust avamise või muid preemiaid. Kuid siis häiris see selle rakendamist.
Juhtus see, et Autoliv sai valmisesimene kokkupõrkekatse ideeturvapadja või e-tõukerattaga.
"Kui kahetsusväärsel juhul juhtub kokkupõrge e-tõukeratta ja sõiduki vahel, vähendab testitud turvapadjalahendus pähe ja teistele kehaosadele mõjuvat kokkupõrkejõudu. Autoliv rõhutab ambitsiooni arendada e-tõukeratta turvapadi. strateegia laiendada kergsõidukite sõitjate ohutusest kaugemale liikuvuse ja ühiskonna turvalisuseni," ütleb Autolivi teadusuuringute asepresident Cecilia Sunnevång.
Testitud e-tõukerataste kontseptsiooniturvapadi täiendab Autolivi varem kasutusele võetud jalakäijate kaitsepadja PPA. Kui e-tõukerataste turvapadi on paigaldatud e-tõukerattale, siis PPA paigaldatakse sõidukile ja rakendub mööda A-piilarit/tuuleklaasi. See teeb sellest ainsa turvapadja, mis rakendub sõiduki välisküljel. Koostöös pakuvad need kaks turvapatja e-tõukerataste juhtidele suuremat kaitset just sõidukiga kokkupõrke korral.Järgmine video näitab kogu testi protsessi.
E-tõukerataste turvapadja esialgne arendus ja sellele järgnenud esimene kokkupõrketest on tehtud. Jätkuv töö turvapadjaga toimub tihedas koostöös Autolivi partneritega.
Nii palju inimesi, kes peavad jagatud e-tõukerattaid oma edasi-tagasi reisimiseks "heaks viimase miili võimaluseks" ja et rendiskeemid pakkusid võimalust "enne ostmist proovida". Eraomandis olevad e-tõukerattad legaliseeritakse tõenäoliselt tulevikus. Sellises olukorras seavad üksiksõidukitega tegelevad ettevõtted esmatähtsaks ettevaatusabinõusid, nagu e-tõukerataste turvapadi.Turvapadjakiiver, turvapadja jope mootorratturilepole enam uudis. Turvapadi ei ole nüüd valmistatud ainult neljarattaliste sõidukite jaoks, seda kasutatakse laialdaselt igas suuruses sõidukitele.
Võisteldakse mitte ainult soolosõidukites, vaid ka turvapadjatööstuses. Paljud turvapatjade tootjad kasutasid seda võimalust, et uuendada oma tootmisvahendeid, võttes kasutuselelaser lõikaminetehnoloogia oma tehastesse. Laserlõikamine on laialdaselt tunnustatud kui parim turvapadja töötlemismeetod, kuna see vastab kõikidele vajadustele:
See võitlus läheb ägedaks. Mimowork on valmis teiega võitlema!
MimoWorkon tulemustele orienteeritud ettevõte, mis toob endaga kaasa 20-aastase põhjaliku tegevusteadmise, et pakkuda lasertöötlus- ja tootmislahendusi VKE-dele (väike- ja keskmise suurusega ettevõtetele) rõivaste, autode, reklaamipindade ja nende ümber.
Meie rikkalik laserlahenduste kogemus, mis on sügavalt juurdunud reklaami-, auto- ja lennunduses, moe- ja rõivatööstuses, digitaaltrüki- ja filterkangatööstuses, võimaldab meil kiirendada teie äri strateegiast igapäevase elluviimiseni.
Usume, et eriteadmised kiiresti muutuvate, esilekerkivate tehnoloogiate kohta tootmise, innovatsiooni, tehnoloogia ja kaubanduse ristteel on eristajad. Palun võtke meiega ühendust:Linkedini kodulehtjaFacebooki koduleht or info@mimowork.com
Postitusaeg: 26. mai-2021