Kuidas saab turvapadi aidata jagatud e-tõukerataste tööstust arendada?
Sel suvel menetles Ühendkuningriigi transpordiministeerium (DfT) kiirmenetluses luba elektritõukerataste rentimiseks avalikel teedel. Samuti teatas transpordiminister Grant Shapps a...2 miljardi naelsterlingi suurune fond rohelise transpordi, sealhulgas elektritõukerataste jaoks, et võidelda koroonaviiruse pandeemia ajal ülerahvastatud ühistranspordiga.
PõhinebSpini ja YouGovi hiljutine uuringligi 50 protsenti inimestest märkis, et nad juba kasutavad või plaanivad kasutada üksi transpordivahendit tööle ja koju sõitmiseks ning oma vahetus läheduses sõitmiseks.
Üksiktranspordi konkurents alles algab:
See viimane samm on hea uudis Silicon Valley tõukerattafirmadele, näiteks Lime'ile ja Spinile, aga ka Euroopa konkurentidele nagu Voi, Bolt ja Tier, kes on loonud nutitelefonirakenduse.
Stockholmis asuva e-tõukerataste idufirma Voi kaasrahastaja ja tegevjuht Fredrik Hjelm mainis: „Kui me karantiini alt väljume, tahavad inimesed vältida ülerahvastatud ühistransporti, kuid me peame tagama, et saadaval on head ja mittesaastavad valikud, mis sobivad kõigile võimetele ja rahakotile. Praegu on meil võimalus linnatransporti uuesti leiutada ja suurendada elektriautode, jalgrataste ja e-tõukerataste kasutamist. Viimane asi, mida keegi soovib, kui kogukonnad sellest kriisist väljuvad, on see, et inimesed taas autodega ringi liiguksid.“
Voi saavutas juunis oma esimese igakuise kasumi kontserni tasandil, kaks aastat pärast e-tõukerataste teenuse käivitamist, mis tegutseb nüüd 40 linnas ja 11 maakonnas.
Võimalusi on ka jagamisekselektrimootorrattadLombardia maakonnas asuv idufirma Wow! on saanud oma kahele elektrirollerile – Model 4 (L1e – mootorratas) ja Model 6 (L3e – mootorratas) – Euroopa heakskiidu. Tooted on nüüd müügil Itaalias, Hispaanias, Saksamaal, Hollandis ja Belgias.
Hinnanguliselt on aasta lõpuks linnades ja alevikes üle riigi 90 000 elektrimootorratast.
Turul on üha rohkem ettevõtteid, kes soovivad seda innukalt proovida. Allpool on toodud iga jagatud e-tõukerataste operaatori turuosa Ühendkuningriigis novembri lõpu seisuga:
Ohutus ennekõike:
Kuna e-tõukerataste arv kasvab kogu maailmas kiiresti, kasvab ka vajadus pakkuda neid kasutavatele turvasüsteeme. 2019. aastal telesaatejuht ja YouTuberEmily Hartridgeoli seotud Ühendkuningriigi esimese surmaga lõppenud e-tõukerattaõnnetusega, kui ta põrkas Londonis Battersea ringristmikul kokku veoautoga.
Kiivri kasutamise parandamine on üks viis sõitjate ohutuse tagamiseks. Enamik operaatoreid on oma rakendusi juba täiendanud kiivri kasutamise kohta käiva hariva sisuga. Teine tehnoloogia on kiivri tuvastamine. Enne sõidu alustamist teeb kasutaja selfi, mida pildituvastusalgoritm töötleb, et kinnitada, kas ta kannab kiivrit või mitte. USA operaatorid Veo ja Bird avalikustasid oma lahendused vastavalt 2019. aasta septembris ja novembris. Kui sõitjad kinnitavad kiivri kandmist, saavad nad tasuta avamise või muid preemiaid. Kuid siis venis selle rakendamine.
Juhtus see, et Autoliv lõpetasesimene kokkupõrketest kontseptuaalse turvapadja või e-tõukeratastega.
„Kui elektritõukeratas peaks sõidukiga kokku põrkama, vähendab testitud turvapadjalahendus kokkupõrkejõudu pähe ja teistele kehaosadele. Elektritõukeratastele turvapadja väljatöötamise ambitsioon rõhutab Autolivi strateegiat laieneda kergsõidukite sõitjate ohutusest liikuvuse ja ühiskonna ohutusele,“ ütleb Autolivi uuringute asepresident Cecilia Sunnevång.
Testitud elektritõukerataste kontseptsioonturvapadi täiendab Autolivi poolt varem tutvustatud jalakäijate turvapatja (PPA). Kui elektritõukerataste turvapadi on paigaldatud elektritõukerattale endale, siis PPA on paigaldatud sõidukile ja avaneb A-piilari/esiklaasi piirkonnas. See teeb sellest ainsa turvapadja, mis avaneb sõiduki välisküljel. Koos töötades pakuvad need kaks turvapatja elektritõukerataste juhtidele suuremat kaitset, eriti sõidukiga kokkupõrke korral.Järgnev video näitab kogu testiprotsessi.
Elektritõukerataste turvapadja esialgne arendus ja sellele järgnenud esimene kokkupõrketest on tehtud. Edasine töö turvapadjaga toimub tihedas koostöös Autolivi partneritega.
Paljud inimesed käsitlevad jagatud e-tõukerattaid kui "head viimase miili võimalust" oma töölesõiduks ja et rendiskeemid pakuvad võimalust "enne ostmist proovida". Eraomandis olevad e-tõukerattad legaliseeritakse tõenäoliselt tulevikus. Sellises olukorras seavad üksiksõidukite ettevõtted e-tõukerataste ohutusabinõud, näiteks turvapadjad, kõrgemale prioriteediks.Turvapadjaga kiiver, turvapadjaga jope mootorratturilePole enam uudis. Turvapadjad ei ole nüüd mõeldud ainult neljarattalistele sõidukitele, vaid neid hakatakse laialdaselt kasutama igas suuruses sõidukites.
Võistlused toimuvad mitte ainult sooloautode, vaid ka turvapatjade tööstuses. Paljud turvapatjade tootjad kasutasid seda võimalust oma tootmisvahendite täiustamiseks, tutvustadeslaserlõikustehnoloogia oma tehastesse. Laserlõikust peetakse laialdaselt parimaks turvapatjade töötlemismeetodiks, kuna see vastab kõigile vajadustele:
See lahing läheb ägedaks. Mimowork on valmis sinuga võitlema!
MimoWorkon tulemustele orienteeritud ettevõte, millel on 20-aastane kogemus lasertöötluse ja tootmislahenduste pakkumisel väikestele ja keskmise suurusega ettevõtetele (VKE-dele) rõivaste, autode ja reklaami valdkonnas.
Meie rikkalik kogemus laserlahendustega, mis on sügavalt juurdunud reklaami-, auto- ja lennundus-, moe- ja rõivatööstuses, digitaaltrükis ning filterkanga tööstuses, võimaldab meil kiirendada teie äritegevust strateegiast igapäevase teostuseni.
Usume, et oskusteave kiiresti muutuvate ja esilekerkivate tehnoloogiatega tootmise, innovatsiooni, tehnoloogia ja kaubanduse ristteel on eristav tegur. Palun võtke meiega ühendust:LinkedIni avalehtjaFacebooki avaleht or info@mimowork.com
Postituse aeg: 26. mai 2021