Kuinka Airbag voi auttaa kehittämään yhteistä sähköskootteriteollisuutta?
Tänä kesänä Yhdistyneen kuningaskunnan liikenneministeriö (DfT) nopeutti lupaa sähköskootterien vuokraamiseksi yleisillä teillä. Myös liikenneministeri Grant Shapps ilmoitti a2 miljardia puntaa vihreään liikenteeseen, mukaan lukien e-skootterit, torjuakseen ylikuormitettua joukkoliikennettä koronaviruspandemian keskellä.
PerustuuSpinin ja YouGovin hiljattain tekemä tutkimus, lähes 50 prosenttia ihmisistä ilmoitti jo käyttävänsä tai suunnittelevansa yksinkuljetusvaihtoehtoa matkustaessaan töihin ja töistä sekä matkoilleen välittömässä läheisyydessä.
Yksinkuljetusten kilpailu on vasta alkamassa:
Tämä uusin liike tuo hyviä uutisia Piilaakson skootteriyrityksille, kuten Lime, Spin, myös eurooppalaisille kilpailijoille, kuten Voi, Bolt, Tier, jotka ovat perustaneet älypuhelinsovelluksen.
Fredrik Hjelm, Tukholmassa toimivan sähköskootteristartupin Voin toinen rahoittaja ja toimitusjohtaja, sanoi: "Kun selviämme rajoituksista, ihmiset haluavat välttää ylikuormitettua joukkoliikennettä, mutta meidän on varmistettava, että saatavilla on hyviä saastuttamattomia vaihtoehtoja. Meillä on nyt mahdollisuus keksiä kaupunkiliikenne uudelleen ja lisätä sähköajoneuvojen, polkupyörien ja sähköskootterien käyttöä palauttaa autoihin liikkumista varten."
Voi saavutti kaikkien aikojen ensimmäisen kuukausittaisen voittonsa konsernitasolla kesäkuussa, kaksi vuotta siitä, kun se lanseerasi e-skootteripalvelun, joka toimii nyt 40 kaupungissa ja 11 maakunnassa.
Mahdollisuudet ovat myös jaettaviae-moottoripyöriä. Vau!, Lombardialainen start-up, on saanut eurooppalaisen hyväksynnän kahdelle sähköskootterilleen – Model 4 (L1e – moottoripyörä) ja Model 6 (L3e – moottoripyörä). Tuotteet lanseerataan nyt Italiassa, Espanjassa, Saksassa, Hollannissa ja Belgiassa.
On arvioitu, että 90 000 sähkömoottoripyörää kaupungeissa eri puolilla maata vuoden loppuun mennessä.
On enemmän yrityksiä, jotka katselevat innokkaasti markkinoita ja haluavat kokeilla. Alla on kunkin jaetun e-skootterioperaattorin markkinaosuus Isossa-Britanniassa marraskuun loppuun mennessä:
Turvallisuus ennen kaikkea:
Koska e-skootterien määrä kasvaa nopeasti ympäri maailmaa, myös tarve tarjota turvajärjestelmiä niille, jotka käyttävät niitä. Vuonna 2019 TV-juontaja ja YouTuberEmily Hartridgeoli osallisena Yhdistyneen kuningaskunnan ensimmäisessä kuolemaan johtaneessa sähköskootterin kolarissa, kun hän törmäsi kuorma-autoon liikenneympyrässä Batterseassa Lontoossa.
Kypärän käytön parantaminen on yksi tapa varmistaa ratsastajien turvallisuus. Useimmat operaattorit ovat jo päivittäneet sovelluksensa kypärätyökalun opettavaisella sisällöllä. Toinen tekniikka on kypärän tunnistus. Ennen ajon aloittamista käyttäjä ottaa kuvantunnistusalgoritmin käsittelemän selfien varmistaakseen, käyttääkö hän kypärää vai ei. Yhdysvaltalaiset operaattorit Veo ja Bird julkistivat ratkaisunsa syyskuussa ja marraskuussa 2019. Kun ratsastajat vahvistavat käyttävänsä kypärää, he voivat saada ilmaisen lukituksen avauksen tai muita palkintoja. Mutta sitten tämä häiritsi sen täytäntöönpanoa.
Mitä tapahtui, oli se, että Autoliv valmistuiensimmäinen törmäystesti konseptiturvatyynyllä tai e-skootterilla.
"Valitettavassa tilanteessa, jossa e-skootterin ja ajoneuvon välillä tapahtuu törmäys, testattu turvatyynyratkaisu vähentää törmäysvoimaa päähän ja muihin kehon osiin. Autolivin tavoitteena on kehittää turvatyyny e-skoottereihin strategiana on laajentaa kevyiden ajoneuvojen matkustajien turvallisuutta liikkumisen ja yhteiskunnan turvallisuuteen", sanoo Cecilia Sunnevång, Autolivin tutkimusjohtaja.
Testattu e-skootterien konseptiturvatyyny täydentää Autolivin aiemmin markkinoille tuomaa Pedestrian Protection Airbag, PPA:ta. Kun e-skootterien turvatyyny on asennettu e-skootteriin, PPA on asennettu ajoneuvoon ja laukeaa A-pilarin/tuulilasin alueella. Tämä tekee siitä ainoan turvatyynyn, joka laukeaa ajoneuvon ulkopuolella. Yhdessä toimivat kaksi turvatyynyä tarjoavat lisäsuojaa e-skootterien kuljettajille erityisesti ajoneuvon kanssa törmäyksessä.Seuraava video näyttää koko testin prosessin.
E-skootterien turvatyynyn ensimmäinen kehitystyö ja myöhempi ensimmäinen törmäystesti on tehty. Turvatyynyn jatkotyötä tehdään tiiviissä yhteistyössä Autolivin yhteistyökumppaneiden kanssa.
Yhtä monet ihmiset pitivät jaettuja e-skoottereita "hyvänä viimeisen kilometrin vaihtoehtona" työmatkalleen ja että vuokrajärjestelmät tarjosivat tavan "kokeilla ennen ostamista". Yksityisomistuksessa olevat e-skootterit laillistetaan todennäköisesti tulevaisuudessa. Tässä tilanteessa turvatoimenpiteet, kuten turvatyynyt e-skoottereille, asettavat etusijalle yksinajoneuvoja valmistavat yritykset.Airbag kypärä, airbag takki moottoripyöräilijälleei ole enää uutinen. Turvatyynyjä ei nyt ole tehty vain nelipyöräisiin ajoneuvoihin, vaan sitä käytetään laajasti kaikenkokoisissa ajoneuvoissa.
Kilpailua käydään paitsi yksinajoneuvoissa, myös turvatyynyteollisuudessa. Monet turvatyynyjen valmistajat käyttivät tätä tilaisuutta hyväkseen parantaakseen tuotantovälineitään ottamalla käyttöönlaserleikkausteknologiaa tehtailleen. Laserleikkaus on laajalti tunnustettu parhaaksi turvatyynyn käsittelymenetelmäksi, sillä se täyttää kaikki tarpeet:
Tämä taistelu käy kovaksi. Mimowork on valmis taistelemaan kanssasi!
MimoWorkon tuloshakuinen yhtiö, joka tuo 20 vuoden syvän toiminnallisen asiantuntemuksen tarjotakseen laserkäsittely- ja tuotantoratkaisuja pk-yrityksille (pienille ja keskisuurille yrityksille) vaatteiden, autojen ja mainostilojen ympäristössä.
Rikas kokemuksemme laserratkaisuista, jotka ovat juurtuneet syvälle mainonta-, auto- ja ilmailu-, muoti- ja vaatetus-, digitaalitulostus- ja suodatinkangasteollisuuteen, antaa meille mahdollisuuden nopeuttaa liiketoimintaasi strategiasta päivittäiseen toteutukseen.
Uskomme, että osaaminen nopeasti muuttuvista, nousevista teknologioista valmistuksen, innovaation, teknologian ja kaupan risteyskohdassa erottaa toisistaan. Ota yhteyttä:Linkedinin kotisivujaFacebookin kotisivu or info@mimowork.com
Postitusaika: 26.5.2021