Lasereiden käyttö autoteollisuudessa
Siitä lähtien, kun Henry Ford esitteli ensimmäisen kokoonpanolinjan autoteollisuudessa vuonna 1913, autonvalmistajat ovat jatkuvasti pyrkineet optimoimaan prosessejaan lopullisena tavoitteenaan lyhentää kokoonpanoaikaa, alentaa kustannuksia ja lisätä voittoja. Nykyaikainen autotuotanto on pitkälle automatisoitua, ja robotit ovat yleistyneet koko teollisuudessa. Laserteknologiaa integroidaan nyt tähän prosessiin, mikä korvaa perinteiset työkalut ja tuo valmistusprosessiin monia lisäetuja.
Autoteollisuudessa hyödynnetään erilaisia materiaaleja, kuten muoveja, tekstiilejä, lasia ja kumia, joita kaikkia voidaan työstää menestyksekkäästi lasereilla. Itse asiassa laserkäsiteltyjä komponentteja ja materiaaleja löytyy tyypillisen ajoneuvon melkein jokaiselta alueelta, sekä sisältä että ulkoa. Lasereita käytetään auton valmistusprosessin eri vaiheissa suunnittelusta ja kehityksestä lopulliseen kokoonpanoon. Laserteknologia ei rajoitu massatuotantoon, vaan se löytää käyttökohteita jopa huippuluokan mittatilausautovalmistuksessa, jossa tuotantomäärät ovat suhteellisen pieniä ja joissakin prosessissa tarvitaan vielä manuaalista työtä. Tavoitteena ei ole tuotannon laajentaminen tai nopeuttaminen, vaan prosessoinnin laadun, toistettavuuden ja luotettavuuden parantaminen, mikä vähentää jätettä ja kalliita materiaalien väärinkäyttöä.
Laser: Muoviosien käsittelyvoimalaitos
Tlaserien laajimmat sovellukset ovat muoviosien käsittelyssä. Tämä sisältää sisä- ja kojelautapaneelit, pilarit, puskurit, spoilerit, verhoilut, rekisterikilvet ja valokotelot. Autokomponentteja voidaan valmistaa erilaisista muoveista, kuten ABS:stä, TPO:sta, polypropeenista, polykarbonaatista, HDPE:stä, akryylistä sekä erilaisista komposiiteista ja laminaateista. Muovit voidaan paljastaa tai maalata ja ne voidaan yhdistää muihin materiaaleihin, kuten kankaalla päällystettyihin sisäpilareihin tai hiili- tai lasikuiduilla täytettyihin tukirakenteisiin lujuuden lisäämiseksi. Lasereilla voidaan leikata tai porata reikiä kiinnityspisteille, valoille, kytkimille, pysäköintitunnistimille.
Läpinäkyvät muoviset ajovalojen kotelot ja linssit vaativat usein laserleikkausta ruiskupuristuksen jälkeen jääneiden jätteiden poistamiseksi. Lampun osat on yleensä valmistettu polykarbonaatista niiden optisen kirkkauden, korkean iskunkestävyyden, säänkestävyyden ja UV-säteiden kestävyyden vuoksi. Vaikka laserkäsittely voi aiheuttaa tämän tietyn muovin karkean pinnan, laserleikatut reunat eivät näy, kun ajovalo on koottu kokonaan. Monet muut muovit voidaan leikata laadukkaasti sileänä, jolloin jää puhtaat reunat, jotka eivät vaadi jälkikäsittelypuhdistusta tai lisämuokkausta.
Laser Magic: Toiminnan rajojen rikkominen
Laserleikkauksia voidaan suorittaa alueilla, joihin perinteiset työkalut eivät pääse käsiksi. Koska laserleikkaus on kosketukseton prosessi, työkalut eivät kulu tai riko, ja laserit vaativat vain vähän huoltoa, mikä johtaa minimaaliseen seisokkiin. Kuljettajan turvallisuus on taattu, koska koko prosessi tapahtuu suljetussa tilassa, jolloin käyttäjän puuttuminen ei ole tarpeen. Liikkuvia teriä ei ole, mikä eliminoi liittyvät turvallisuusriskit.
Muovin leikkaustoimenpiteitä voidaan suorittaa laserilla, joiden teho vaihtelee 125 W:sta suurempiin, riippuen tehtävän suorittamiseen tarvittavasta ajasta. Useimmissa muoveissa lasertehon ja käsittelynopeuden välinen suhde on lineaarinen, mikä tarkoittaa, että leikkausnopeuden kaksinkertaistamiseksi laserteho on kaksinkertaistettava. Arvioitaessa toimintosarjan syklin kokonaisaikaa, myös käsittelyaika on otettava huomioon lasertehon oikean valinnan kannalta.
Leikkauksen ja viimeistelyn lisäksi: Laserin muovinkäsittelytehon laajentaminen
Lasersovellukset muovin käsittelyssä eivät rajoitu pelkästään leikkaamiseen ja trimmaamiseen. Itse asiassa samaa laserleikkaustekniikkaa voidaan käyttää pinnan muokkaamiseen tai maalin poistamiseen tietyiltä muovi- tai komposiittimateriaalien alueilta. Kun osia on liimattava maalattuun pintaan liimalla, on usein tarpeen poistaa maalipinta tai karhentaa pinta hyvän tarttuvuuden varmistamiseksi. Tällaisissa tapauksissa lasereita käytetään yhdessä galvanometriskannerien kanssa lasersäteen nopean ohjaamiseksi vaaditun alueen yli, jolloin saadaan riittävästi energiaa pinnan poistamiseen bulkkimateriaalia vahingoittamatta. Tarkat geometriat ovat helposti saavutettavissa, ja poiston syvyyttä ja pinnan rakennetta voidaan hallita, mikä mahdollistaa poistokuvion helpon muokkaamisen tarpeen mukaan.
Autot eivät tietenkään ole kokonaan muovia, ja laserilla voidaan leikata myös muita autoteollisuudessa käytettyjä materiaaleja. Auton sisätiloissa on tyypillisesti erilaisia tekstiilimateriaaleja, joista verhoilukangas on näkyvin. Leikkausnopeus riippuu kankaan tyypistä ja paksuudesta, mutta tehokkaammat laserit leikkaavat vastaavasti suuremmilla nopeuksilla. Useimmat synteettiset kankaat voidaan leikata siististi tiivistetyillä reunoilla estämään rispaantuminen myöhemmän ompelun ja auton istuinten kokoamisen aikana.
Myös aitoa nahkaa ja synteettistä nahkaa voidaan leikata samalla tavalla autojen sisätilojen materiaaleihin. Monien kulutusajoneuvojen sisäpilareissa usein nähtävät kangaspäällysteet on myös usein tarkasti käsitelty lasereilla. Ruiskuvaluprosessin aikana kangas liimataan näihin osiin, ja ylimääräinen kangas on poistettava reunoista ennen asennusta ajoneuvoon. Tämä on myös 5-akselinen robottityöstö, jossa leikkauspää seuraa kappaleen ääriviivoja ja leikkaa kangasta tarkasti. Tällaisissa tapauksissa käytetään yleisesti Luxinarin SR- ja OEM-sarjan lasereita.
Laseredut autoteollisuudessa
Laserkäsittely tarjoaa lukuisia etuja autoteollisuudessa. Tasaisen laadun ja luotettavuuden lisäksi laserkäsittely on erittäin joustavaa ja mukautuvaa moniin autoteollisuudessa käytettyihin komponentteihin, materiaaleihin ja prosesseihin. Laserteknologia mahdollistaa leikkaamisen, porauksen, merkinnän, hitsauksen, piirtämisen ja abloinnin. Toisin sanoen laserteknologia on erittäin monipuolista ja sillä on keskeinen rooli autoteollisuuden jatkuvan kehityksen vauhdittajana.
Autoteollisuuden kehittyessä jatkuvasti autonvalmistajat löytävät uusia tapoja hyödyntää laserteknologiaa. Tällä hetkellä teollisuudessa on meneillään perustava muutos kohti sähkö- ja hybridiajoneuvoja, ottamalla käyttöön "sähköisen liikkuvuuden" käsitteen korvaamalla perinteiset polttomoottorit sähköisellä voimansiirtotekniikalla. Tämä edellyttää valmistajilta monia uusia komponentteja ja valmistusprosesseja
▶ Haluatko aloittaa heti?
Entä nämä upeat vaihtoehdot?
Onko sinulla ongelmia aloittamisen kanssa?
Ota yhteyttä saadaksesi yksityiskohtaista asiakastukea!
▶ Tietoja meistä - MimoWork Laser
Emme tyytyä keskinkertaisiin tuloksiin, etkä sinäkään
Mimowork on Shanghaissa ja Dongguanissa Kiinassa toimiva tuloshakuinen laservalmistaja, joka tuo 20 vuoden syvän toiminnallisen asiantuntemuksen laserjärjestelmien tuotantoon ja kattavien prosessointi- ja tuotantoratkaisujen tarjoamiseen pk-yrityksille (pienille ja keskisuurille yrityksille) useilla eri aloilla. .
Rikas kokemuksemme laserratkaisuista metallien ja ei-metallisten materiaalien käsittelyyn on juurtunut syvälle maailmanlaajuiseen mainontaan, auto- ja ilmailuteollisuuteen, metalliteollisuuteen, värisublimaatiosovelluksiin, kangas- ja tekstiiliteollisuuteen.
Sen sijaan, että MimoWork tarjoaisi epävarman ratkaisun, joka edellyttää hankintaa pätemättömiltä valmistajilta, se valvoo tuotantoketjun jokaista osaa varmistaakseen, että tuotteidemme suorituskyky on jatkuvasti erinomainen.
MimoWork on sitoutunut lasertuotannon luomiseen ja päivittämiseen ja kehittänyt kymmeniä edistyksellisiä lasertekniikoita parantaakseen entisestään asiakkaiden tuotantokapasiteettia ja suurta tehokkuutta. Saatuaan monia laserteknologian patentteja, keskitymme aina laserkonejärjestelmien laatuun ja turvallisuuteen varmistaaksemme johdonmukaisen ja luotettavan prosessointituotannon. Laserkoneen laatu on CE:n ja FDA:n sertifioima.
Hanki lisää ideoita YouTube-kanavaltamme
Laserleikkauksen salaisuus?
Ota yhteyttä saadaksesi yksityiskohtaisia oppaita
Postitusaika: 13.7.2023