Comment l'airbag peut aider à développer l'industrie des scooters partagés?
De retour cet été, le département britannique des transports (DFT) accélérait un permis pour permettre des locations de scooter électriques sur la route publique. De plus, le secrétaire aux transports Grant Shapps a annoncé unFonds de 2 milliards de livres sterling pour le transport vert, y compris les e-scooters, afin de lutter contre les transports publics surpeuplés au milieu de la pandémie du coronavirus.
Basé surUne enquête récente menée par Spin et YouGov, près de 50% des personnes ont indiqué qu'elles utilisaient ou prévoient déjà d'utiliser une option de transport en solo pour se déplacer vers et depuis le travail et pour faire des voyages dans leur voisinage immédiat.
La concurrence du transport en solo ne fait que commencer:
Ce dernier mouvement déploie de bonnes nouvelles pour les sociétés de scooter de la Silicon Valley, par exemple la chaux, le spin, également des concurrents européens tels que VOI, Bolt, Tier qui ont établi une application pour smartphone.
Fredrik Hjelm, co-dépasseur et PDG de la startup E-Scooter, basée à Stockholm, VOI a mentionné: "Alors que nous sortons du verrouillage, les gens voudront éviter les transports publics surpeuplés, mais nous devons nous assurer qu'il existe de bonnes options non polluantes disponibles disponibles disponibles. Cela convient à toutes les capacités et aux poches. Tout le monde veut, à mesure que les communautés émergent de cette crise, c'est que les gens se rétablissent dans les voitures pour se déplacer. "
VOI a atteint son tout premier bénéfice mensuel au niveau du groupe en juin, deux ans depuis son lancement du service de scooter E qui opère désormais dans 40 villes et 11 comtés.
Les opportunités sont également destinéesmotorbikes électroniques. Wow!, Une start-up basée en Lombardie, a obtenu l'approbation européenne pour ses deux e-scooters - modèle 4 (L1E - moto) et modèle 6 (L3E - moto). Les produits se lancent maintenant en Italie, en Espagne, en Allemagne, aux Pays-Bas et en Belgique.
On estime que 90 000 moteurs électroniques dans les villes à travers le pays d'ici la fin de l'année.
Il y a plus d'entreprises qui envisagent avec impatience le marché et ont des démangeaisons pour essayer. Vous trouverez ci-dessous la part de marché de chaque opérateur de scooters partagé au Royaume-Uni d'ici la fin novembre:
Sécurité d'abord:
Étant donné que le nombre d'e-scooters se développe rapidement dans le monde entier, la nécessité de fournir des systèmes de sécurité à ceux qui les utilisent. En 2019, présentateur de télévision et YouTuberEmily Hartridgea été impliquée dans le premier accident mortel du scooter du Royaume-Uni lorsqu'elle est entrée en collision avec un camion lors d'un rond-point à Battersea, à Londres.
L'amélioration de l'utilisation du casque est l'un des moyens d'assurer la sécurité des cyclistes. La plupart des opérateurs ont déjà mis à niveau leurs applications avec un contenu éducatif de Casket Implement. Une autre technologie est la détection du casque. Avant de commencer sa conduite, l'utilisateur prend un selfie, qui est traité par un algorithme de reconnaissance d'image, pour confirmer s'il porte un casque ou non. Les opérateurs américains Veo et Bird ont dévoilé respectivement leurs solutions en septembre et novembre 2019. Lorsque les coureurs confirment le port d'un casque, ils peuvent obtenir un déverrouillage gratuit ou d'autres récompenses. Mais cela a ensuite résolu son implémentation.
Ce qui s'est passé, c'est que Autoliv a terminéLe premier test de crash avec un airbag concept ou des scooters.
"Dans l'événement malheureux où une collision se produit entre un scooter et un véhicule, la solution d'airbag testée réduira la force de collision à la tête et à d'autres parties du corps. L'ambition de développer un airbag pour les scooters souligne Autoliv´ S stratégie pour s'étendre au-delà de la sécurité des occupants pour les véhicules légers à la sécurité pour la mobilité et la société ", explique Cecilia Sunnevång, vice-présidente de la recherche Autoliv.
L'airbag concept testé pour les e-scooters complétera l'airbag de protection des piétons, PPA, précédemment introduit par Autoliv. Alors que l'airbag pour les e-scooters est monté sur le scooter, le PPA est monté sur un véhicule et se déploie le long de la zone de pilier / pare-brise. Cela en fait le seul airbag à se déployer à l'extérieur d'un véhicule. Travaillant ensemble, les deux airbags offrent une protection accrue aux conducteurs de scooters en ligne spécifiquement dans le cas d'une collision en tête-à-tête avec un véhicule.La vidéo suivante montre l'ensemble du processus du test.
Le développement initial et le premier test de crash ultérieur de l'airbag pour les scooters ont été effectués. Le travail continu avec l'airbag sera mené en étroite coopération avec les partenaires d'Autoliv.
Comme de nombreuses personnes traitant des e-scooters partagées comme "une bonne option de dernier kilomètre" pour leur trajet et que les régimes de location offraient un moyen de "essayer avant d'acheter". Les e-scooters privés sont susceptibles d'être légalisés à l'avenir. Dans cette circonstance, des précautions de sécurité comme un airbag pour les e-scooters seront accordées une priorité plus élevée par les sociétés de véhicules solo.Casque à airbag, veste à airbag pour le cycliste Ridern'est plus une nouvelle. L'airbag n'est plus fait uniquement pour les véhicules à quatre roues, il sera largement appliqué à toutes les tailles de véhicules.
Les compétitions seront non seulement dans les véhicules en solo mais aussi dans l'industrie de l'airbag. De nombreux fabricants d'airbag ont profité de cette occasion pour améliorer leurs moyens de production en introduisantcoupure lasertechnologie à leurs usines. La coupe laser est largement reconnue comme la meilleure méthode de traitement pour l'airbag pour qu'elle répond à tous les besoins:
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Heure du poste: mai 26-2021