Comment l’airbag peut-il aider à développer l’industrie des scooters électriques partagés ?
Cet été, le ministère britannique des Transports (DfT) a accéléré l'obtention d'un permis autorisant la location de scooters électriques sur la voie publique. En outre, le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, a annoncé unFonds de 2 milliards de livres sterling pour les transports verts, y compris les scooters électriques, afin de lutter contre la saturation des transports publics dans le contexte de la pandémie de coronavirus.
Basé surune enquête récente menée par Spin et YouGov, près de 50 pour cent des personnes ont indiqué qu'elles utilisaient déjà ou prévoyaient d'utiliser une option de transport en solo pour se rendre au travail et en revenir et pour effectuer des déplacements dans leur voisinage immédiat.
La concurrence du transport solo ne fait que commencer :
Cette dernière initiative est une bonne nouvelle pour les entreprises de scooters de la Silicon Valley, par exemple Lime, Spin, ainsi que pour les concurrents européens tels que Voi, Bolt, Tier qui ont créé une application pour smartphone.
Fredrik Hjelm, co-fondateur et PDG de la startup de scooters électriques Voi, basée à Stockholm, a déclaré : « À mesure que nous sortons du confinement, les gens voudront éviter les transports publics surpeuplés, mais nous devons nous assurer qu'il existe de bonnes options non polluantes. qui conviennent à toutes les capacités et à toutes les poches. À l’heure actuelle, nous avons l’opportunité de réinventer les transports urbains et d’augmenter notre utilisation des véhicules, des vélos et des scooters électriques. La dernière chose que l’on souhaite, alors que les communautés sortent de cette crise, c’est que les gens le fassent. restaurer les voitures pour se déplacer."
Voi a atteint son tout premier bénéfice mensuel au niveau du groupe en juin, deux ans après le lancement du service de scooter électrique qui fonctionne désormais dans 40 villes et 11 comtés.
Les opportunités sont également à partagermotos électriques. Wow!, une start-up lombarde, a obtenu l'homologation européenne pour ses deux scooters électriques – Modèle 4 (L1e – moto) et Modèle 6 (L3e – moto). Les produits sont désormais lancés en Italie, en Espagne, en Allemagne, aux Pays-Bas et en Belgique.
On estime que 90 000 motos électriques seront installées dans les villes du pays d'ici la fin de l'année.
De plus en plus d’entreprises observent le marché avec impatience et ont hâte d’essayer. Vous trouverez ci-dessous la part de marché de chaque opérateur de scooters électriques partagés au Royaume-Uni à la fin novembre :
La sécurité avant tout :
Étant donné que le nombre de scooters électriques augmente rapidement dans le monde, la nécessité de fournir des systèmes de sécurité à ceux qui les utilisent augmente également. En 2019, présentatrice TV et YouTubeuseEmily Hartridgea été impliquée dans le premier accident mortel de scooter électrique au Royaume-Uni lorsqu'elle est entrée en collision avec un camion à un rond-point à Battersea, à Londres.
Améliorer le port du casque est l'un des moyens d'assurer la sécurité des motocyclistes. La plupart des opérateurs ont déjà mis à niveau leurs applications avec du contenu éducatif sur la mise en œuvre du casque. Une autre technologie est la détection de casque. Avant de commencer sa balade, l'utilisateur prend un selfie, traité par un algorithme de reconnaissance d'image, pour confirmer s'il porte ou non un casque. Les opérateurs américains Veo et Bird ont dévoilé leurs solutions respectivement en septembre et novembre 2019. Lorsque les coureurs confirment qu'ils portent un casque, ils peuvent obtenir un déverrouillage gratuit ou d'autres récompenses. Mais ensuite, cela a pesé sur sa mise en œuvre.
Ce qui s'est passé, c'est qu'Autoliv a terminéle premier crash test avec un airbag concept ou des scooters électriques.
"Dans le cas malheureux où une collision se produirait entre un scooter électrique et un véhicule, la solution airbag testée réduira la force de collision sur la tête et d'autres parties du corps. L'ambition de développer un airbag pour scooters électriques souligne Autoliv´ "La stratégie de s'étend au-delà de la sécurité des occupants des véhicules légers pour atteindre la sécurité de la mobilité et de la société", déclare Cecilia Sunnevång, vice-présidente de la recherche d'Autoliv.
Le concept d'airbag testé pour les scooters électriques complétera l'airbag de protection des piétons, PPA, précédemment introduit par Autoliv. Alors que l'airbag pour scooters électriques est monté sur le scooter électrique, le PPA est monté sur un véhicule et se déploie le long de la zone du montant A/pare-brise. Cela en fait le seul airbag à se déployer à l’extérieur d’un véhicule. En travaillant ensemble, les deux airbags offrent une protection accrue aux conducteurs de scooters électriques, notamment en cas de collision frontale avec un véhicule.La vidéo suivante montre tout le processus du test.
Le développement initial et le premier crash test ultérieur de l'airbag pour scooters électriques ont été réalisés. La poursuite des travaux sur l'airbag sera menée en étroite coopération avec les partenaires d'Autoliv.
Autant de personnes considèrent les scooters électriques partagés comme « une bonne option du dernier kilomètre » pour leurs déplacements domicile-travail et que les programmes de location offrent un moyen « d'essayer avant d'acheter ». Les scooters électriques privés seront probablement légalisés à l’avenir. Dans ces circonstances, les précautions de sécurité, comme un airbag pour les scooters électriques, seront considérées comme une priorité plus élevée par les constructeurs de véhicules solo.Casque airbag, veste airbag pour le motardn'est plus une nouvelle. L’airbag n’est désormais plus réservé uniquement aux véhicules à quatre roues, il sera largement appliqué à toutes les tailles de véhicules.
Les compétitions ne se dérouleront pas seulement dans des véhicules solos mais également dans l'industrie des airbags. De nombreux fabricants d'airbags ont profité de cette opportunité pour moderniser leurs moyens de production en introduisantdécoupe lasertechnologie à leurs usines. La découpe laser est largement reconnue comme la meilleure méthode de traitement des airbags car elle répond à tous les besoins :
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Heure de publication : 26 mai 2021