Comment l’airbag peut-il contribuer au développement de l’industrie des scooters électriques partagés ?
Cet été, le ministère britannique des Transports (DfT) a accéléré l'obtention d'un permis pour la location de trottinettes électriques sur la voie publique. Par ailleurs, le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, a annoncé uneUn fonds de 2 milliards de livres sterling pour les transports verts, y compris les trottinettes électriques, afin de lutter contre la saturation des transports publics en pleine pandémie de coronavirus.
Basé surune enquête récente menée par Spin et YouGovprès de 50 pour cent des personnes ont indiqué qu’elles utilisaient déjà ou prévoyaient d’utiliser un moyen de transport en solo pour se rendre au travail et en revenir, ainsi que pour effectuer des déplacements dans leur voisinage immédiat.
La compétition du transport en solo ne fait que commencer :
Cette dernière initiative est une bonne nouvelle pour les entreprises de scooters de la Silicon Valley, par exemple Lime, Spin, ainsi que pour leurs concurrents européens tels que Voi, Bolt et Tier, qui ont développé une application pour smartphone.
Fredrik Hjelm, cofondateur et PDG de Voi, une start-up de trottinettes électriques basée à Stockholm, a déclaré : « À la sortie du confinement, les gens voudront éviter les transports en commun bondés, mais nous devons nous assurer qu'il existe des options non polluantes et adaptées à tous les niveaux et à tous les budgets. Nous avons actuellement l'occasion de réinventer les transports urbains et d'accroître l'utilisation des véhicules électriques, des vélos et des trottinettes. La dernière chose que l'on souhaite, alors que les communautés sortent de cette crise, c'est que les gens reviennent à la voiture pour se déplacer. »
Voi a atteint son tout premier bénéfice mensuel au niveau du groupe en juin, deux ans après le lancement du service de trottinettes électriques qui opère désormais dans 40 villes et 11 comtés.
Les opportunités sont également partagéesmotos électriquesWow!, une start-up lombarde, a obtenu l'homologation européenne pour ses deux trottinettes électriques : le Modèle 4 (L1e – moto) et le Modèle 6 (L3e – moto). Les produits sont désormais disponibles en Italie, en Espagne, en Allemagne, aux Pays-Bas et en Belgique.
On estime qu'il y aura 90 000 motos électriques dans les villes du pays d'ici la fin de l'année.
De plus en plus d'entreprises scrutent le marché avec intérêt et sont impatientes de tenter leur chance. Voici la part de marché de chaque opérateur de trottinettes électriques partagées au Royaume-Uni à fin novembre :
La sécurité avant tout :
Le nombre de trottinettes électriques augmentant rapidement dans le monde, la nécessité de fournir des systèmes de sécurité à leurs utilisateurs se fait de plus en plus pressante. En 2019, la présentatrice télé et YouTubeuseEmily Hartridgea été impliquée dans le premier accident mortel de trottinette électrique au Royaume-Uni lorsqu'elle est entrée en collision avec un camion dans un rond-point de Battersea, à Londres.
Améliorer le port du casque est l'un des moyens d'assurer la sécurité des usagers. La plupart des opérateurs ont déjà enrichi leurs applications de contenu éducatif sur le port du casque. La détection du casque est une autre technologie. Avant de commencer sa course, l'utilisateur prend un selfie, traité par un algorithme de reconnaissance d'images, pour confirmer son port. Les opérateurs américains Veo et Bird ont dévoilé leurs solutions respectivement en septembre et novembre 2019. Lorsque les usagers confirment le port du casque, ils peuvent obtenir un déverrouillage gratuit ou d'autres récompenses. Cependant, la mise en œuvre de cette solution a été retardée.
Ce qui s'est passé, c'est qu'Autoliv a terminéle premier crash test avec un concept d'airbag ou de scooter électrique.
« En cas de collision entre une trottinette électrique et un véhicule, la solution airbag testée réduira la force de l'impact sur la tête et d'autres parties du corps. L'ambition de développer un airbag pour trottinettes électriques souligne la stratégie d'Autoliv, qui vise à étendre sa portée au-delà de la sécurité des occupants des véhicules légers, à la sécurité de la mobilité et de la société », déclare Cecilia Sunnevång, vice-présidente de la recherche chez Autoliv.
L'airbag concept pour trottinettes électriques, testé, complète l'airbag de protection des piétons (PPA), précédemment lancé par Autoliv. Alors que l'airbag pour trottinettes électriques est monté sur la trottinette, le PPA, lui, se déploie sur le véhicule et se déploie le long du montant A/pare-brise. Il est ainsi le seul airbag à se déployer à l'extérieur du véhicule. Combinés, ces deux airbags offrent une protection accrue aux conducteurs de trottinettes électriques, notamment en cas de collision frontale avec un véhicule.La vidéo suivante montre l'ensemble du processus du test.
Le développement initial et le premier crash-test de l'airbag pour trottinettes électriques ont été réalisés. La poursuite des travaux sur l'airbag se fera en étroite collaboration avec les partenaires d'Autoliv.
De nombreuses personnes considèrent les trottinettes électriques partagées comme une bonne option pour leurs déplacements domicile-travail et considèrent que les systèmes de location offrent un moyen d'essayer avant d'acheter. Les trottinettes électriques privées devraient être légalisées prochainement. Dans ce contexte, les entreprises de location de véhicules individuels accorderont une priorité accrue aux mesures de sécurité, comme l'installation d'airbags.Casque airbag, gilet airbag pour motardCe n'est plus une nouveauté. L'airbag n'est plus réservé aux véhicules à quatre roues : il sera largement utilisé sur toutes les tailles de véhicules.
Les compétitions se dérouleront non seulement en véhicules individuels, mais aussi dans le secteur des airbags. De nombreux fabricants d'airbags ont profité de cette occasion pour moderniser leurs moyens de production en introduisantdécoupe laserLa technologie est intégrée à leurs usines. La découpe laser est largement reconnue comme la meilleure méthode de traitement des airbags, car elle répond à tous les besoins :
La bataille s'intensifie. Mimowork est prêt à se battre à vos côtés !
MimoWorkest une société axée sur les résultats qui apporte 20 ans d'expertise opérationnelle approfondie pour offrir des solutions de traitement et de production laser aux PME (petites et moyennes entreprises) dans et autour de l'habillement, de l'automobile et de l'espace publicitaire.
Notre riche expérience des solutions laser profondément enracinée dans les secteurs de la publicité, de l'automobile et de l'aviation, de la mode et de l'habillement, de l'impression numérique et des tissus filtrants nous permet d'accélérer votre entreprise de la stratégie à l'exécution quotidienne.
Nous sommes convaincus que notre expertise des technologies émergentes et en constante évolution, au carrefour de la fabrication, de l'innovation, de la technologie et du commerce, est un atout majeur. Contactez-nous :Page d'accueil de LinkedinetPage d'accueil de Facebook or info@mimowork.com
Date de publication : 26 mai 2021