Como pode o airbag axudar a desenvolver a industria dos patinetes eléctricos compartidos?
Este verán, o Departamento de Transporte do Reino Unido (DfT) acelerou a tramitación dun permiso para permitir o alugueiro de scooters eléctricos na vía pública. Ademais, o secretario de Transporte, Grant Shapps, anunciou unFondo de 2.000 millóns de libras para transporte ecolóxico, incluíndo patinetes eléctricos, para combater a masificación do transporte público en plena pandemia de coronavirus.
Baseado enunha enquisa recente realizada por Spin e YouGov, case o 50 por cento das persoas indicaron que xa usan ou planean usar unha opción de transporte individual para ir e volver do traballo e para facer desprazamentos nas súas inmediacións.
A competición de transporte individual acaba de comezar:
Este último movemento supón boas novas para as empresas de patinetes de Silicon Valley, como Lime e Spin, e tamén para competidores europeos como Voi, Bolt e Tier, que xa estableceron unha aplicación para teléfonos intelixentes.
Fredrik Hjelm, cofundador e director executivo da empresa emerxente de patinetes eléctricos Voi, con sede en Estocolmo, mencionou: «A medida que saiamos do confinamento, a xente quererá evitar o transporte público masificado, pero debemos asegurarnos de que haxa boas opcións non contaminantes dispoñibles que se adapten a todas as capacidades e petos. Neste momento temos a oportunidade de reinventar o transporte urbano e aumentar o noso uso de vehículos eléctricos, bicicletas e patinetes eléctricos. O último que alguén quere, a medida que as comunidades saen desta crise, é que a xente volva aos coches para desprazarse».
Voi alcanzou o seu primeiro beneficio mensual a nivel de grupo en xuño, dous anos despois de lanzar o servizo de patinetes eléctricos, que agora opera en 40 cidades e 11 condados.
As oportunidades tamén son compartidasmotos eléctricasWow!, unha empresa emerxente con sede en Lombardía, obtivo a aprobación europea para os seus dous escúteres eléctricos: o Modelo 4 (L1e, motocicleta) e o Modelo 6 (L3e, motocicleta). Os produtos xa se lanzan en Italia, España, Alemaña, os Países Baixos e Bélxica.
Estímase que haberá 90.000 motos eléctricas en vilas e cidades de todo o país a finais de ano.
Hai máis empresas que ollaban o mercado con impaciencia e estaban desexando probalo. A continuación móstrase a cota de mercado de cada operador de patinetes eléctricos compartidos no Reino Unido a finais de novembro:
A seguridade é o primeiro:
Dado que o número de patinetes eléctricos está a medrar rapidamente en todo o mundo, tamén o fai a necesidade de proporcionar sistemas de seguridade para aqueles que os usan. En 2019, presentador de televisión e YouTuberEmily Hartridgeestivo involucrada no primeiro accidente mortal de patinete eléctrico do Reino Unido cando chocou cun camión nunha rotonda en Battersea, Londres.
Mellorar o uso do casco é unha das formas de garantir a seguridade dos condutores. A maioría dos operadores xa actualizaron as súas aplicacións con contido educativo sobre a implementación do casco. Outra tecnoloxía é a detección do casco. Antes de comezar a súa viaxe, o usuario faise unha selfie, que é procesada por un algoritmo de recoñecemento de imaxes, para confirmar se leva casco ou non. Os operadores estadounidenses Veo e Bird presentaron as súas solucións en setembro e novembro de 2019, respectivamente. Cando os condutores confirman que levan casco, poden obter un desbloqueo gratuíto ou outras recompensas. Pero entón isto demorou a súa implementación.
O que si pasou é que Autoliv completoua primeira proba de choque cun airbag conceptual ou patinetes eléctricos.
«No desafortunado caso de que se produza unha colisión entre un escúter eléctrico e un vehículo, a solución de airbag probada reducirá a forza de colisión na cabeza e outras partes do corpo. A ambición de desenvolver un airbag para escúters eléctricos subliña a estratexia de Autoliv de ampliar a súa capacidade máis alá da seguridade dos ocupantes en vehículos lixeiros, á seguridade para a mobilidade e a sociedade», afirma Cecilia Sunnevång, vicepresidenta de investigación de Autoliv.
O airbag conceptual probado para patinetes eléctricos complementará o airbag de protección para peóns (PPA), introducido previamente por Autoliv. Mentres que o airbag para patinetes eléctricos está montado no patinete eléctrico, o PPA está montado nun vehículo e desprégase ao longo da zona do montante A/parabrisas. Isto convérteo no único airbag que se desprega no exterior dun vehículo. Traballando conxuntamente, os dous airbags ofrecen unha maior protección para os condutores de patinetes eléctricos, especialmente no caso dunha colisión frontal cun vehículo.O seguinte vídeo mostra todo o proceso da proba.
O desenvolvemento inicial e a posterior primeira proba de choque do airbag para patinetes eléctricos xa están rematados. O traballo continuo co airbag levarase a cabo en estreita colaboración cos socios de Autoliv.
Moita xente considera os patinetes eléctricos compartidos como "unha boa opción de última milla" para os seus desprazamentos e os programas de alugueiro ofrecen unha forma de "probalos antes de mercalos". É probable que os patinetes eléctricos de propiedade privada sexan legalizados no futuro. Nestas circunstancias, as empresas de vehículos individuais darán maior prioridade ás precaucións de seguridade, como un airbag para os patinetes eléctricos.Casco con airbag, chaqueta con airbag para motociclistasXa non é unha novidade. Os airbags xa non están feitos só para vehículos de catro rodas, senón que se aplicarán amplamente a vehículos de todos os tamaños.
As competicións non só serán en vehículos individuais, senón tamén na industria dos airbags. Moitos fabricantes de airbags aproveitaron esta oportunidade para mellorar os seus medios de produción introducindocorte por lásertecnoloxía ás súas fábricas. O corte por láser é amplamente recoñecido como o mellor método de procesamento para airbags xa que satisfai todas as necesidades:
Esta batalla está a volverse feroz. Mimowork está listo para loitar contigo!
MimoWorké unha corporación orientada a resultados que achega 20 anos de experiencia operativa para ofrecer solucións de procesamento e produción láser a pemes (pequenas e medianas empresas) nos sectores da roupa, o automóbil e o espazo publicitario.
A nosa ampla experiencia en solucións láser, profundamente arraigada na publicidade, a automoción e a aviación, a moda e a roupa, a impresión dixital e as industrias de tecidos filtrantes, permítenos acelerar o seu negocio desde a estratexia ata a execución diaria.
Cremos que a experiencia en tecnoloxías emerxentes e en constante cambio na encrucillada da fabricación, a innovación, a tecnoloxía e o comercio é un factor diferenciador. Póñase en contacto connosco:Páxina de inicio de LinkedinePáxina de inicio de Facebook or info@mimowork.com
Data de publicación: 26 de maio de 2021