ຖົງລົມນິລະໄພສາມາດຊ່ວຍພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ E-scooters ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້ແນວໃດ?
ກັບມາໃນລະດູຮ້ອນນີ້, ພະແນກການຂົນສົ່ງອັງກິດ (DFT) ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຊົ່າເຮືອບິນສະເກັດສະຫນາມໄຟຟ້າໃນລະດັບປະເທດ. ນອກຈາກນີ້, ເລຂາທິການຂົນສົ່ງບໍ່ໃຫ້ Shaprant ໄດ້ປະກາດກ£ກອງທຶນ 2bn ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສີຂຽວລວມທັງ e-scooters, ເພື່ອຕ້ານກັບການຕໍ່ສູ້ກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທຸ່ມທ່າມກາງການແຜ່ລະບາດຂອງ coronavirus.
ອີງໃສ່ການສໍາຫຼວດທີ່ຜ່ານມາໂດຍການຫມູນວຽນແລະ Yogov, ເກືອບ 50 ເປີເຊັນຂອງປະຊາຊົນໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາກໍາລັງໃຊ້ຫຼືວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ຕົວເລືອກການຂົນສົ່ງດ່ຽວສໍາລັບການເດີນທາງໄປແລະການເດີນທາງພາຍໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ.
ການແຂ່ງຂັນຂອງການຂົນສົ່ງດ່ຽວແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ:
ການເຄື່ອນໄຫວຄັ້ງຫຼ້າສຸດສໍາລັບບໍລິສັດຊິລິໂຄນ Silicon Valley ສໍາລັບຜູ້ແຂ່ງຂັນ, Mort, Stuia, Tier ທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແອັບ applophone.
ມີຄວາມຫມາຍວ່າ: "ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີຕົວເລືອກທີ່ບໍ່ມີມົນລະພິດຫຼາຍເກີນໄປ ທີ່ເຫມາະສົມກັບທຸກຄວາມສາມາດແລະກະເປົ. າ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະປະຕິຮູບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງແລະເພື່ອເພີ່ມລົດຈັກລໍ້, ແລະ e-scooters. ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ຕ້ອງການ, ໃນຂະນະທີ່ຊຸມຊົນເກີດຈາກວິກິດການນີ້, ແມ່ນສໍາລັບຄົນທີ່ຈະຟື້ນຟູລົດທີ່ຈະໄປອ້ອມຮອບ. "
VOI ໄດ້ບັນລຸຜົນກໍາໄລປະຈໍາເດືອນຄັ້ງທໍາອິດໃນລະດັບກຸ່ມໃນເດືອນມິຖຸນາ, ສອງປີນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ເປີດບໍລິການ e-scooter ທີ່ປະຕິບັດຢູ່ທົ່ວ 40 ເມືອງແລະ 11 ເມືອງ.
ໂອກາດຕ່າງໆກໍ່ແມ່ນສໍາລັບແບ່ງປັນe-motorbikes. ດອກ! ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວກໍາລັງເປີດຕົວຢູ່ອິຕາລີ, ສະເປນ, ເຢຍລະມັນ, ເນເທີ, ແລະເບຢ້ຽມສ.
ຄາດຄະເນວ່າ 90,000 E-Boinbikes ໃນຕົວເມືອງແລະເມືອງຕ່າງໆໃນທົ່ວປະເທດໃນທ້າຍປີ.
ມີຫລາຍບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການເບິ່ງທີ່ຕະຫຼາດແລະອາການຄັນທີ່ຈະພະຍາຍາມ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຜູ້ປະຕິບັດການຕະຫຼາດຂອງແຕ່ລະຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ແບ່ງປັນໃນປະເທດອັງກິດໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ:
ທໍາອິດຄວາມປອດໄພ:
ນັບຕັ້ງແຕ່ຈໍານວນຂອງ e-scooters ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນທົ່ວໂລກກໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ລະບົບຄວາມປອດໄພສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ພວກມັນ. ໃນປີ 2019, ຜູ້ນໍາສະເຫນີໂທລະພາບແລະ YoutuberEmily Hartridgeມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດ e-scooter ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທໍາອິດຂອງອັງກິດເມື່ອນາງປະທະກັບລົດບັນທຸກຢູ່ໃນວົງວຽນໃນ Battersea, London.
ການປັບປຸງການນໍາໃຊ້ຫມວກກັນກະທົບແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຜູ້ປະຕິບັດງານສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຍົກລະດັບແອັບ apps ຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບແລ້ວກັບເນື້ອໃນສຶກສາຂອງ Helse. ເທັກໂນໂລຢີອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນການກວດຫາຫມວກກັນກະທົບ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຂັບເຄື່ອນຂອງມັນ, ຜູ້ໃຊ້ກໍາລັງດໍາເນີນການ selfie, ທີ່ຖືກດໍາເນີນໂດຍສູດການຮັບຮູ້ຮູບພາບ, ເພື່ອຢືນຢັນວ່າລາວກໍາລັງໃສ່ຫມວກກັນກະທົບຫຼືບໍ່. ຜູ້ດໍາເນີນການຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາແລະນົກໄດ້ເປີດເຜີຍວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາໃນເດືອນກັນຍາແລະພະຈິກ 2019 ຕາມລໍາດັບ. ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຢືນຢັນການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ, ພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບການປົດລັອກໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຫຼືລາງວັນອື່ນໆ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງມັນ.
ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນແມ່ນວ່າ Autoliv ສໍາເລັດແລ້ວການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຄັ້ງທໍາອິດດ້ວຍກະແສລົມຫຼືເຄື່ອງສົ່ງທີ່ດີເລີດ.
"ໃນເຫດການທີ່ໂຊກບໍ່ດີບ່ອນທີ່ການປະທະກັນເກີດຂື້ນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະພາຫະນະທີ່ຖືກທົດລອງຫຼຸດລົງໃນຫົວແລະສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍ. ຄວາມທະເຍີທະຍານ Cecilia ມີຄວາມປອດໄພເກີນກວ່າທີ່ຈະມີຄວາມປອດໄພສໍາລັບພາຫະນະແສງສະຫວ່າງເພື່ອຄວາມປອດໄພສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າແລະສັງຄົມ.
ຖົງລົມນິລະຕັ້ງແນວຄິດທີ່ຖືກທົດສອບສໍາລັບ e-scooters ທີ່ຈະປະກອບອາກາດປ້ອງກັນອາກາດປ້ອງກັນຄົນຍ່າງ, PPA, ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີໂດຍ AutoSOLIV. ໃນຂະນະທີ່ກະແສລົມສໍາລັບ e-scooters ທີ່ຖືກຕິດຢູ່ເທິງ e-scooter, PPA ແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງລົດແລະພື້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ A-Pillark. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຖົງຕີນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຢູ່ທາງນອກຂອງຍານພາຫະນະ. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ການກະທໍາເປົ່າສອງຢ່າງທີ່ສະເຫນີການປ້ອງກັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນສໍາລັບຄົນຂັບລົດຂອງ e-scooters ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນກັບລົດ.ວິດີໂອຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະບວນການທັງຫມົດຂອງການທົດສອບ.
ການພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນແລະການທົດສອບການລົ້ມລະລາຍຄັ້ງທໍາອິດຂອງຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບ e-scooters ໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວ. ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຖົງລົມນິລະໄພຈະຖືກດໍາເນີນໂດຍການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄູ່ຮ່ວມມືຂອງ Autoliv.
ໃນຂະນະທີ່ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍປິ່ນປົວການແບ່ງປັນ e-scooary ເປັນ "ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ" ສໍາລັບການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາແລະໂຄງການໃຫ້ເຊົ່າທີ່ສະເຫນີໃຫ້ "ພະຍາຍາມກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້". ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ E-scooters ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືກກົດຫມາຍໃນອະນາຄົດ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການນີ້, ຄວາມລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບ e-scooters ທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນສູງໂດຍບໍລິສັດລົດທີ່ສູງຂື້ນໂດຍບໍລິສັດລົດດ່ຽວ.ຫມວກກັນກະທົບດ້ານ airbag, ເສື້ອ irbag ເສື້ອກັນຫນາວສໍາລັບລົດຈັກຂີ່ລົດຈັກແມ່ນບໍ່ມີອີກຕໍ່ໄປຂອງຂ່າວ. Airbag ດຽວນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບພາຫະນະສີ່ລໍ້, ມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບທຸກໆພາຫະນະ.
ການແຂ່ງຂັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນພາຫະນະດ່ຽວເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອຸດສະຫະກໍາແອ. ຜູ້ຜະລິດ Airbag ຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບໂອກາດນີ້ເພື່ອຍົກລະດັບວິທີການຜະລິດຂອງພວກເຂົາໂດຍການແນະນໍາການຕັດເລເຊີເຕັກໂນໂລຢີໄປຫາໂຮງງານຂອງພວກເຂົາ. ການຕັດເລເຊີແມ່ນຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນວິທີການປະມວນຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດ:
ການສູ້ຮົບນີ້ກໍາລັງມີຄວາມຮຸນແຮງ. Mimork ແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບທ່ານ!
ອະນຸລີແມ່ນບໍລິສັດທີ່ມີແນວຄວາມຄິດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຊໍານານໃນການປະຕິບັດງານ 20 ປີເພື່ອໃຫ້ວິທີການຜະລິດເລເຊີແລະວິສາຫະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ) ໃນແລະອ້ອມເຄື່ອງນຸ່ງ, Auto, Space.
ປະສົບການທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງພວກເຮົາຂອງ LAWER SOCKETSE ທີ່ມີຮາກຖານໄດ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການໂຄສະນາ, ການບິນ, ແຟຊັ່ນ, ແລະເຄື່ອງປະດັບຜ້າຂອງທ່ານເພື່ອເລັ່ງການປະຕິບັດທຸລະກິດຂອງທ່ານ.
ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຄວາມຊໍານານດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ວ່ອງໄວ, ເກີດຂື້ນຢ່າງໄວວາຢູ່ທີ່ເສັ້ນທາງຕັດຂອງການຜະລິດ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:ຫນ້າທໍາອິດຂອງ LinkedInແລະຫນ້າທໍາອິດເຟສບຸກ or info@mimowork.com
ເວລາໄປສະນີ: ວັນທີ 26-2021