Lazerių naudojimas automobilių gamybos pramonėje
Nuo tada, kai Henry Fordas 1913 m. pristatė pirmąją automobilių gamybos pramonėje surinkimo liniją, automobilių gamintojai nuolat stengėsi optimizuoti savo procesus, siekdami galutinio tikslo – sutrumpinti surinkimo laiką, sumažinti sąnaudas ir padidinti pelną. Šiuolaikinė automobilių gamyba yra labai automatizuota, o robotai tapo įprastu reiškiniu visoje pramonėje. Dabar į šį procesą integruojama lazerinė technologija, kuri pakeičia tradicinius įrankius ir suteikia daug papildomų privalumų gamybos procesui.
Automobilių gamybos pramonėje naudojamos įvairios medžiagos, įskaitant plastiką, tekstilę, stiklą ir gumą, ir visos jos gali būti sėkmingai apdorojamos lazeriais. Iš tiesų, lazeriu apdorojami komponentai ir medžiagos yra beveik kiekvienoje tipinės transporto priemonės srityje – tiek viduje, tiek išorėje. Lazeriai taikomi įvairiuose automobilių gamybos proceso etapuose – nuo projektavimo ir kūrimo iki galutinio surinkimo. Lazerių technologija neapsiriboja masine gamyba ir netgi randa pritaikymą aukščiausios klasės individualių automobilių gamyboje, kur gamybos apimtys yra santykinai mažos, o tam tikri procesai vis dar reikalauja rankinio darbo. Čia tikslas yra ne plėsti ar spartinti gamybą, o pagerinti apdorojimo kokybę, pakartojamumą ir patikimumą, taip sumažinant atliekas ir brangiai kainuojantį medžiagų netinkamą naudojimą.
Lazeris: plastikinių dalių apdorojimo galia
TPlačiausias lazerių pritaikymas yra plastikinių detalių apdirbimas. Tai apima vidaus ir prietaisų skydelio plokštes, statramsčius, bamperius, spoilerius, apdailą, numerių ženklus ir žibintų korpusus. Automobilių komponentai gali būti gaminami iš įvairių plastikų, tokių kaip ABS, TPO, polipropilenas, polikarbonatas, HDPE, akrilas, taip pat iš įvairių kompozitų ir laminatų. Plastikas gali būti atviras arba dažytas ir gali būti derinamas su kitomis medžiagomis, pavyzdžiui, audiniu aptrauktomis vidaus statramsčiais arba atraminėmis konstrukcijomis, užpildytomis anglies arba stiklo pluoštu, siekiant didesnio stiprumo. Lazeriai gali būti naudojami skylėms tvirtinimo taškams, žibintams, jungikliams, parkavimo jutikliams pjauti arba gręžti.
Skaidriems plastikiniams priekinių žibintų korpusams ir lęšiams dažnai reikia lazerio apdirbimo, kad būtų pašalintos po liejimo likusios atliekos. Žibintų dalys paprastai gaminamos iš polikarbonato dėl jų optinio skaidrumo, didelio atsparumo smūgiams, atsparumo oro sąlygoms ir atsparumo UV spinduliams. Nors lazerinis apdirbimas gali sukelti šiurkštų šio konkretaus plastiko paviršių, lazeriu pjauti kraštai nėra matomi, kai priekinis žibintas yra visiškai surinktas. Daugelį kitų plastikų galima pjauti labai sklandžiai, paliekant švarius kraštus, kuriems nereikia valymo ar tolesnio modifikavimo.
Lazerinė magija: ribų laužymas operacijose
Lazerinius darbus galima atlikti vietose, kurios nepasiekiamos tradiciniais įrankiais. Kadangi lazerinis pjovimas yra bekontaktis procesas, įrankiai nenusidėvi ir nelūžta, o lazeriams reikia minimalios priežiūros, todėl prastovos trunka minimaliai. Operatoriaus saugumas užtikrinamas, nes visas procesas vyksta uždaroje erdvėje, todėl nereikia naudotojo įsikišimo. Nėra judančių peilių, todėl pašalinami susiję saugos pavojai.
Plastiko pjovimo operacijos gali būti atliekamos naudojant lazerius, kurių galia svyruoja nuo 125 W iki didesnės, priklausomai nuo užduočiai atlikti reikalingo laiko. Daugumai plastikų lazerio galios ir apdorojimo greičio santykis yra tiesinis, o tai reiškia, kad norint padvigubinti pjovimo greitį, reikia padvigubinti lazerio galią. Vertinant bendrą operacijų ciklo laiką, norint tinkamai parinkti lazerio galią, taip pat reikia atsižvelgti į apdorojimo laiką.
Daugiau nei pjovimas ir apdaila: lazerio plastiko apdirbimo galios didinimas
Lazerių taikymas plastiko apdirbime neapsiriboja vien pjovimu ir apipjaustymu. Iš tiesų, ta pati lazerinio pjovimo technologija gali būti naudojama paviršiaus modifikavimui arba dažų šalinimui nuo konkrečių plastiko ar kompozicinių medžiagų vietų. Kai detales reikia klijuoti prie dažyto paviršiaus naudojant klijus, dažnai reikia pašalinti viršutinį dažų sluoksnį arba pašiurkštinti paviršių, kad būtų užtikrintas geras sukibimas. Tokiais atvejais lazeriai naudojami kartu su galvanometriniais skeneriais, kad lazerio spindulys greitai praleistų reikiamą plotą, suteikiant pakankamai energijos paviršiui pašalinti nepažeidžiant birios medžiagos. Galima lengvai pasiekti tikslią geometriją, kontroliuoti pašalinimo gylį ir paviršiaus tekstūrą, todėl prireikus galima lengvai modifikuoti pašalinimo modelį.
Žinoma, automobiliai nėra pagaminti vien iš plastiko, lazeriai gali būti naudojami ir kitoms automobilių gamyboje naudojamoms medžiagoms pjauti. Automobilių salonuose paprastai naudojamos įvairios tekstilės medžiagos, o svarbiausia yra apmušalų audinys. Pjovimo greitis priklauso nuo audinio tipo ir storio, tačiau galingesni lazeriai pjauna atitinkamai didesniu greičiu. Dauguma sintetinių audinių gali būti švariai pjaustomi, o kraštai užsandarinti, kad vėliau siuvant ir surenkant automobilių sėdynes jie neišsitrintų.
Natūrali oda ir sintetinė oda taip pat gali būti pjaustomos tokiu pačiu būdu automobilių salonų medžiagoms. Audinių apmušalai, dažnai matomi ant daugelio vartotojų transporto priemonių salono statramsčių, taip pat dažnai yra tiksliai apdorojami lazeriais. Liejimo proceso metu audinys klijuojamas prie šių dalių, o prieš montuojant jas transporto priemonėje, audinio perteklių reikia pašalinti nuo kraštų. Tai taip pat yra 5 ašių robotinis apdirbimo procesas, kai pjovimo galvutė seka detalės kontūrus ir tiksliai apkerpa audinį. Tokiais atvejais dažniausiai naudojami „Luxinar“ SR ir OEM serijos lazeriai.
Lazerio pranašumai automobilių gamyboje
Lazerinis apdirbimas automobilių gamybos pramonėje suteikia daug privalumų. Be to, kad užtikrinama pastovi kokybė ir patikimumas, lazerinis apdirbimas yra labai lankstus ir pritaikomas įvairiems automobilių gamyboje naudojamiems komponentams, medžiagoms ir procesams. Lazerinė technologija leidžia pjauti, gręžti, žymėti, suvirinti, raižyti ir abliuoti. Kitaip tariant, lazerinė technologija yra labai universali ir atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį nuolat plėtojant automobilių pramonę.
Automobilių pramonei toliau vystantis, automobilių gamintojai ieško naujų būdų, kaip panaudoti lazerių technologijas. Šiuo metu pramonė išgyvena esminį poslinkį link elektrinių ir hibridinių transporto priemonių, pristatydama „elektrinio mobilumo“ koncepciją, tradicinius vidaus degimo variklius pakeisdama elektrine pavaros technologija. Tam reikia, kad gamintojai diegtų daug naujų komponentų ir gamybos procesų.
▶ Norite pradėti iš karto?
O kaip dėl šių puikių variantų?
Kyla problemų pradedant?
Susisiekite su mumis dėl išsamesnės klientų aptarnavimo!
▶ Apie mus - MimoWork lazeris
Mes nesitenkiname vidutiniškais rezultatais, jūs taip pat neturėtumėte to daryti
„Mimowork“ yra į rezultatus orientuota lazerių gamintoja, įsikūrusi Šanchajuje ir Dongguane, Kinijoje. Ji pasitelkia 20 metų patirtį lazerių sistemų gamyboje ir siūlo išsamius apdorojimo bei gamybos sprendimus MVĮ (mažoms ir vidutinėms įmonėms) įvairiuose pramonės sektoriuose.
Mūsų turtinga lazerinių sprendimų, skirtų metalo ir nemetalinių medžiagų apdirbimui, patirtis yra giliai įsišaknijusi pasaulinėje reklamos, automobilių ir aviacijos, metalo gaminių, dažų sublimacijos, audinių ir tekstilės pramonėje.
Užuot siūliusi neaiškų sprendimą, kuriam reikia pirkti iš nekvalifikuotų gamintojų, „MimoWork“ kontroliuoja kiekvieną gamybos grandinės dalį, kad užtikrintų nuolatinį puikų mūsų gaminių našumą.
„MimoWork“ yra įsipareigojusi kurti ir atnaujinti lazerių gamybą ir sukūrė dešimtis pažangių lazerinių technologijų, siekdama dar labiau padidinti klientų gamybos pajėgumus ir efektyvumą. Įgiję daug lazerių technologijų patentų, mes visada orientuojamės į lazerinių įrenginių sistemų kokybę ir saugą, kad užtikrintume nuoseklų ir patikimą apdirbimą. Lazerinių įrenginių kokybė yra sertifikuota CE ir FDA.
Gaukite daugiau idėjų mūsų „YouTube“ kanale
Lazerinio pjovimo paslaptis?
Susisiekite su mumis dėl išsamių vadovų
Įrašo laikas: 2023 m. liepos 13 d.