Hvordan kollisjonspute kan bidra til å utvikle den delte e-scootersindustrien?
Tilbake i sommer var Storbritannias avdeling for transport (DFT) raskt å spore tillatelse for å tillate elektrisk scooterutleie på den offentlige veien. Også transportsekretær Grant Shapps kunngjorde en£ 2 milliarder fond for grønn transport inkludert e-scooters, for å bekjempe overfylte offentlig transport midt i koronaviruspandemien.
Basert påEn fersk undersøkelse utført av Spin og YouegovNesten 50 prosent av menneskene indikerte at de allerede bruker eller planlegger å bruke et solo transportalternativ for å pendle til og fra jobb og for å ta turer i deres umiddelbare nærhet.
Konkurranse om solotransport er nettopp i gang:
Dette siste trekket som ruller ut gode nyheter for Silicon Valley Scooter -firmaer for eksempel kalk, spinn, også europeiske konkurrenter som VOI, Bolt, Tier som har etablert smarttelefonapp.
Fredrik Hjelm, medfunn og administrerende direktør for den Stockholm-baserte e-scooter-oppstarten VOI nevnte: "Når vi kommer ut av lockdown, vil folk ønske å unngå overfylt offentlig transport, men vi må sørge for at det er gode ikke-forurensende alternativer tilgjengelig Det passer alle evner og lommer. E-scooters.
VOI har nådd sitt første månedlige overskudd noensinne på gruppenivå i juni, to år siden den lanserte e-scooter-tjenesten som nå opererer over 40 byer og 11 fylker.
Muligheter er også for deltE-Motorbikes. Wow!, En Lombardy-basert oppstart, har fått europeisk godkjenning for sine to e-scooters-Model 4 (L1E-motorsykkel) og modell 6 (L3E-motorsykkel). Produktene lanseres nå i Italia, Spania, Tyskland, Nederland og Belgia.
Det anslås at 90 000 e-motorbikser i byer over hele landet innen slutten av året.
Det er flere selskaper som ivrig ser på markedet og kløe å prøve. Nedenfor er markedsandelen til hver delte e-scooters-operatører i Storbritannia innen utgangen av november:
Sikkerhet først:
Siden antallet e-scooters raskt vokser over hele verden, gjør behovet for å tilby sikkerhetssystemer for de som bruker dem. I 2019, TV -programleder og YouTuberEmily Hartridgevar involvert i Storbritannias første dødelige e-scooter-krasj da hun kolliderte med en lastebil på en rundkjøring i Battersea, London.
Forbedring av hjelmbruk er en av måtene å sikre syklistenes sikkerhet. De fleste operatører har allerede oppgradert appene sine med pedagogisk innhold av hjelmimplementering. En annen teknologi er hjelmdeteksjon. Før han starter turen, tar brukeren en selfie, som behandles av en bildegjenkjenningsalgoritme, for å bekrefte om han/hun har på seg hjelm eller ikke. Amerikanske operatører Veo og Bird avduket sine løsninger i henholdsvis september og november 2019. Når syklistene bekrefter å bruke hjelm, kan de få gratis lås opp eller andre belønninger. Men så gikk dette over implementeringen.
Det som skjedde er at Autoliv fullførteDen første krasjetesten med et konsept kollisjonspute eller e-scooters.
"I den uheldige hendelsen der det oppstår en kollisjon mellom en e-scooter og et kjøretøy, vil den testede kollisjonspute-løsningen redusere kollisjonskraften til hodet og andre deler av kroppen. Ambisjonen om å utvikle en kollisjonspute for e-scootere understreker Autoliv´ S strategi for å utvide utover okkupantsikkerhet for lette kjøretøyer i sikkerhet for mobilitet og samfunn, sier Cecilia Sunnnevång, Autoliv visepresident for forskning.
Det testede konseptet kollisjonspute for e-scooters vil utfylle kollisjonsputen for fotgjengerbeskyttelse, PPA, tidligere introdusert av Autoliv. Mens kollisjonsputen for e-scooters er montert på e-scooter, er PPA montert på et kjøretøy og distribuerer langs A-søyle/frontrute. Dette gjør det til den eneste kollisjonsputen som skal distribueres på utsiden av et kjøretøy. Arbeider sammen tilbyr de to kollisjonsputene økt beskyttelse for sjåfører av e-scooters spesielt i tilfelle av en kollisjon med head-to-head med et kjøretøy.Følgende video viser hele prosessen med testen.
Den første utviklingen og den påfølgende første krasjetesten av kollisjonsputen for e-scooters er gjort. Det fortsatte arbeidet med kollisjonsputen vil bli gjennomført i nært samarbeid med Autolivs partnere.
Som mange mennesker som behandler delte e-scooters som "et godt alternativ for siste kilometer" for pendlingen deres, og at leieordninger tilbød en måte å "prøve før du kjøper". Privateide e-scooters vil sannsynligvis bli legalisert i fremtiden. Under denne omstendigheten vil sikkerhetsforholdsregler som en kollisjonspute for e-scootere bli prioritert av solo-kjøretøyselskaper.Airbag -hjelm, kollisjonsputejakke til motorsykkelrytterener ikke lenger et stykke nyheter. Airbag nå er ikke laget bare for firehjulsbiler, det vil bli mye brukt på alle størrelser på kjøretøyer.
Konkurranser vil ikke bare være i solokjøretøyer, men også i kollisjonsputeindustrien. Mange kollisjonsputeprodusenter benyttet anledningen til å oppgradere sine produksjonsmidler ved å introdusereLaserskjæringteknologi til fabrikkene deres. Laserskjæring er anerkjent som den beste behandlingsmetoden for kollisjonspute for den oppfyller alle behovene:
Denne kampen blir voldsom. Mimowork er klar til å kjempe med deg!
Mimoworker et resultatorientert selskap som gir 20-årig dyp operativ ekspertise for å tilby laserbehandlings- og produksjonsløsninger til SMB (små og mellomstore bedrifter) i og rundt klær, bil, annonseplass.
Vår rike opplevelse av laserløsninger som er dypt forankret i reklamen, bilindustrien og luftfart, mote og klær, digital utskrift og filterdukindustri, lar oss akselerere virksomheten din fra strategi til den daglige utførelsen.
Vi tror at kompetanse med raskt skiftende, nye teknologier ved korsvei for produksjon, innovasjon, teknologi og handel er en differensierer. Kontakt oss:LinkedIn hjemmesideogFacebook -hjemmeside or info@mimowork.com
Post Time: Mai-26-2021