Hvordan kan airbag bidra til å utvikle den delte e-scooterindustrien?
Tilbake i sommer søkte det britiske transportdepartementet (DfT) en tillatelse for å tillate utleie av elektriske scootere på offentlig vei. Transportsekretær Grant Shapps kunngjorde også en2 milliarder pund fond for grønn transport inkludert e-scootere, for å bekjempe overfylt offentlig transport midt i koronaviruspandemien.
Basert påen fersk undersøkelse utført av Spin og YouGov, indikerte nesten 50 prosent av folk at de allerede bruker eller planlegger å bruke et solotransportalternativ for å pendle til og fra jobb og for å ta turer i deres umiddelbare nærhet.
Konkurransen om solotransport er så vidt i gang:
Dette siste trekket ruller ut gode nyheter for Silicon Valley scooterfirmaer, for eksempel Lime, Spin, også europeiske konkurrenter som Voi, Bolt, Tier som har etablert smarttelefon-app.
Fredrik Hjelm, medfinansierer og administrerende direktør for den Stockholm-baserte e-scooter-oppstarten Voi nevnte: "Når vi kommer ut av lockdown, vil folk ønske å unngå overfylt offentlig transport, men vi må sørge for at det er gode ikke-forurensende alternativer tilgjengelig som passer alle evner og lommer Akkurat nå har vi en mulighet til å gjenoppfinne bytransport og øke bruken av elektriske kjøretøy, sykler og e-scootere samfunn kommer ut av denne krisen, er for folk å restaurere til biler for å komme seg rundt."
Voi har nådd sitt første månedlige overskudd noensinne på konsernnivå i juni, to år siden den lanserte e-scootertjenesten som nå opererer i 40 byer og 11 fylker.
Muligheter er også for deltee-motorsykler. Wow!, en Lombardia-basert oppstart, har fått europeisk godkjenning for sine to e-scootere – Model 4 (L1e – motorsykkel) og Model 6 (L3e – motorsykkel). Produktene lanseres nå i Italia, Spania, Tyskland, Nederland og Belgia.
Det er anslått at 90 000 e-motorsykler i byer og byer over hele landet innen utgangen av året.
Det er flere selskaper som ivrig ser på markedet og klør etter å prøve. Nedenfor er markedsandelen til hver delte e-scooteroperatører i Storbritannia innen utgangen av november:
Sikkerhet først:
Siden antallet e-scootere vokser raskt rundt om i verden, øker behovet for å tilby sikkerhetssystemer for de som bruker dem. I 2019, TV-programleder og YouTuberEmily Hartridgevar involvert i Storbritannias første fatale e-scooterkrasj da hun kolliderte med en lastebil i en rundkjøring i Battersea, London.
Å forbedre hjelmbruken er en av måtene å sikre rytternes sikkerhet. De fleste operatører har allerede oppgradert appene sine med lærerikt innhold av hjelmredskap. En annen teknologi er hjelmdeteksjon. Før du starter turen, tar brukeren en selfie, som behandles av en bildegjenkjenningsalgoritme, for å bekrefte om han/hun har på seg hjelm eller ikke. De amerikanske operatørene Veo og Bird avduket sine løsninger i henholdsvis september og november 2019. Når ryttere bekrefter at de bruker hjelm, kan de få gratis opplåsing eller andre belønninger. Men så falt dette over implementeringen.
Det som skjedde er at Autoliv fullførteden første kollisjonstesten med konseptkollisjonspute eller e-scootere.
"I det uheldige tilfellet der en kollisjon oppstår mellom en e-scooter og et kjøretøy, vil den testede kollisjonsputeløsningen redusere kollisjonskraften til hodet og andre deler av kroppen. Ambisjonen om å utvikle en kollisjonspute for e-scootere understreker Autoliv´ sin strategi for å utvide utover passasjersikkerhet for lette kjøretøy til sikkerhet for mobilitet og samfunn," sier Cecilia Sunnevång, forskningsdirektør i Autoliv.
Den testede konseptkollisjonsputen for e-scootere vil utfylle Pedestrian Protection Airbag, PPA, tidligere introdusert av Autoliv. Mens kollisjonsputen for e-scootere er montert på e-scooteren, er PPA montert på et kjøretøy og utløses langs A-stolpen/frontruteområdet. Dette gjør den til den eneste kollisjonsputen som utløses på utsiden av et kjøretøy. Sammen gir de to kollisjonsputene økt beskyttelse for førere av e-scootere, spesielt i tilfelle en hode-til-hode-kollisjon med et kjøretøy.Følgende video viser hele prosessen med testen.
Den første utviklingen og den påfølgende første kollisjonstesten av kollisjonsputen for e-scootere er utført. Det videre arbeidet med kollisjonsputen vil skje i nært samarbeid med Autolivs partnere.
Like mange mennesker behandler delte e-scootere som "et godt siste-mile-alternativ" for pendlingen, og at utleieordninger tilbød en måte å "prøve før du kjøper". Privateide e-scootere vil trolig bli legalisert i fremtiden. Under disse omstendighetene vil sikkerhetstiltak som en kollisjonspute for e-scootere bli gitt høyere prioritet av firmaer for enslige kjøretøy.Airbag-hjelm, airbag-jakke for motorsykkelførerener ikke lenger en nyhet. Airbag er nå ikke laget bare for firehjulskjøretøyer, den vil bli mye brukt på alle kjøretøystørrelser.
Konkurranser vil ikke bare være i solokjøretøyer, men også i kollisjonsputeindustrien. Mange kollisjonsputeprodusenter benyttet anledningen til å oppgradere sine produksjonsmidler ved å introduserelaserskjæringteknologi til sine fabrikker. Laserskjæring er allment anerkjent som den beste behandlingsmetoden for kollisjonsputer for den oppfyller alle behov:
Denne kampen blir hard. Mimowork er klar til å kjempe med deg!
MimoWorker et resultatorientert selskap som bringer 20 års dyp operasjonell ekspertise for å tilby laserprosesserings- og produksjonsløsninger til SMB (små og mellomstore bedrifter) i og rundt klær, biler og annonseplasser.
Vår rike erfaring med laserløsninger dypt forankret i reklame-, bil- og luftfarts-, mote- og klær-, digitaltrykk- og filterdukindustrien gjør at vi kan akselerere virksomheten din fra strategi til daglig utførelse.
Vi tror at ekspertise med raskt skiftende, fremvoksende teknologier i krysset mellom produksjon, innovasjon, teknologi og handel er en differensiator. Vennligst kontakt oss:Linkedin hjemmesideogFacebooks hjemmeside or info@mimowork.com
Innleggstid: 26. mai 2021