Como o airbag pode ajudar a desenvolver a indústria de e-scooters compartilhadas?
Neste verão, o Departamento de Transportes do Reino Unido (DfT) estava agilizando uma licença para permitir o aluguel de scooters elétricos na via pública. Além disso, o secretário de transportes, Grant Shapps, anunciou umFundo de £ 2 bilhões para transporte verde, incluindo e-scooters, a fim de combater a superlotação do transporte público em meio à pandemia do coronavírus.
Baseado emuma pesquisa recente realizada pela Spin e YouGov, quase 50 por cento das pessoas indicaram que já utilizam ou planeiam utilizar uma opção de transporte individual para ir e voltar do trabalho e para fazer viagens nas suas imediações.
A competição de transporte individual está apenas começando:
Este último movimento traz boas notícias para empresas de scooters do Vale do Silício, por exemplo, Lime, Spin, e também concorrentes europeus como Voi, Bolt, Tier, que estabeleceram aplicativos para smartphones.
Fredrik Hjelm, cofundador e CEO da startup de scooters elétricas Voi, com sede em Estocolmo, mencionou: “À medida que saímos do bloqueio, as pessoas vão querer evitar transportes públicos superlotados, mas precisamos ter certeza de que existem boas opções não poluentes disponíveis que se adaptam a todas as capacidades e bolsos Neste momento, temos a oportunidade de reinventar o transporte urbano e de aumentar a utilização de veículos eléctricos, bicicletas e scooters eléctricos. A última coisa que alguém deseja, à medida que as comunidades emergem desta crise, é que as pessoas o façam. restaure os carros para se locomover."
A Voi atingiu o seu primeiro lucro mensal a nível de grupo em junho, dois anos desde que lançou o serviço de e-scooter que agora opera em 40 cidades e 11 condados.
As oportunidades também são para compartilhamentomotos elétricas. Wow!, uma start-up com sede na Lombardia, obteve aprovação europeia para as suas duas e-scooters – Modelo 4 (L1e – moto) e Modelo 6 (L3e – moto). Os produtos estão sendo lançados agora na Itália, Espanha, Alemanha, Holanda e Bélgica.
Estima-se que 90.000 motocicletas elétricas estarão em vilas e cidades de todo o país até o final do ano.
Há mais empresas de olho no mercado e ansiosas para experimentar. Abaixo está a participação de mercado de cada operadora de e-scooters compartilhada no Reino Unido no final de novembro:
Segurança em primeiro lugar:
Dado que o número de e-scooters está a crescer rapidamente em todo o mundo, também aumenta a necessidade de fornecer sistemas de segurança para quem as utiliza. Em 2019, apresentador de TV e YouTuberEmily Hartridgeesteve envolvida no primeiro acidente fatal de scooter elétrica no Reino Unido, quando colidiu com um caminhão em uma rotatória em Battersea, Londres.
Melhorar o uso do capacete é uma das formas de garantir a segurança dos pilotos. A maioria das operadoras já atualizou seus aplicativos com conteúdo educativo sobre implementos de capacete. Outra tecnologia é a detecção de capacete. Antes de iniciar o passeio, o usuário tira uma selfie, que é processada por um algoritmo de reconhecimento de imagem, para confirmar se está usando capacete ou não. As operadoras norte-americanas Veo e Bird revelaram suas soluções em setembro e novembro de 2019, respectivamente. Quando os pilotos confirmam o uso de capacete, eles podem obter desbloqueio gratuito ou outras recompensas. Mas então isso atrasou sua implementação.
O que aconteceu é que o Autoliv completouo primeiro teste de colisão com um conceito de airbag ou e-scooters.
“No infeliz caso de ocorrer uma colisão entre uma e-scooter e um veículo, a solução de airbag testada reduzirá a força de colisão na cabeça e outras partes do corpo. A ambição de desenvolver um airbag para e-scooters sublinha a Autoliv´ A estratégia da empresa é expandir além da segurança dos ocupantes de veículos leves para a segurança da mobilidade e da sociedade", disse Cecilia Sunnevång, vice-presidente de pesquisa da Autoliv.
O conceito de airbag testado para e-scooters complementará o Airbag de Proteção de Pedestres, PPA, anteriormente introduzido pela Autoliv. Enquanto o airbag para e-scooters é montado na e-scooter, o PPA é montado em um veículo e é implantado ao longo da área do pilar A/pára-brisa. Isso o torna o único airbag a ser acionado na parte externa de um veículo. Trabalhando em conjunto, os dois airbags oferecem maior proteção aos condutores de e-scooters, especificamente no caso de uma colisão frontal com um veículo.O vídeo a seguir mostra todo o processo do teste.
O desenvolvimento inicial e o subsequente primeiro teste de colisão do airbag para e-scooters foram realizados. A continuação do trabalho com o airbag será conduzida em estreita cooperação com os parceiros da Autoliv.
Muitas pessoas tratam as e-scooters compartilhadas como “uma boa opção de última milha” para seu deslocamento diário e os esquemas de aluguel oferecem uma maneira de “experimentar antes de comprar”. As e-scooters privadas provavelmente serão legalizadas no futuro. Nesta circunstância, as precauções de segurança, como um airbag para e-scooters, terão maior prioridade pelas empresas de veículos individuais.Capacete de airbag, jaqueta de airbag para o motociclistanão é mais uma notícia. O airbag agora não é feito apenas para veículos de quatro rodas; ele será amplamente aplicado a veículos de todos os tamanhos.
As competições não serão apenas em veículos individuais, mas também na indústria de airbags. Muitos fabricantes de airbags aproveitaram esta oportunidade para actualizar os seus meios de produção, introduzindocorte a lasertecnologia para suas fábricas. O corte a laser é amplamente reconhecido como o melhor método de processamento de airbag, pois atende a todas as necessidades:
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Horário da postagem: 26 de maio de 2021