Como o airbag pode ajudar a desenvolver a indústria compartilhada de scooters?
Voltando neste verão, o Departamento de Transporte (DFT) do Reino Unido estava rastreando uma permissão para permitir aluguel de scooter elétrico na estrada pública. Além disso, o secretário de transporte Grant Shapps anunciou umFundo de £ 2 bilhões para transporte verde, incluindo e-scooters, a fim de combater o transporte público superlotado em meio à pandemia de coronavírus.
Baseado emUma pesquisa recente realizada por Spin e Yougov, quase 50 % das pessoas indicaram que já estão usando ou planejando usar uma opção de transporte solo para viajar de e para o trabalho e fazer viagens dentro de sua vizinhança imediata.
A competição de transporte solo está apenas começando:
Esta última jogada lançando boas notícias para as empresas de scooter do Vale do Silício, por exemplo, Lime, Spin, também concorrentes europeus como VOI, Bolt e Nível que estabeleceram aplicativos para smartphone.
Fredrik Hjelm, cofundamento e CEO da startup de scooter eletrônicos de Estocolmo, Voi mencionou: "À medida que emergimos do bloqueio, as pessoas desejam evitar o transporte público superlotado, mas precisamos garantir que haja boas opções que não sejam de pollutão disponíveis disponíveis Isso se encaixa em todas as habilidades e bolsos. quer, à medida que as comunidades emergem dessa crise, é para as pessoas restaurarem os carros para se locomover ".
A VOI atingiu seu primeiro lucro mensal no nível do grupo em junho, dois anos desde que lançou o serviço de scooter, que agora opera em 40 cidades e 11 municípios.
Oportunidades também são para compartilhadosMotorbikes eletrônicos. Uau!, Uma start-up baseada na Lombardia, obteve a aprovação européia para seus dois e-scooters-Modelo 4 (L1E-Motorbike) e Modelo 6 (L3E-Motorcycle). Os produtos agora estão sendo lançados na Itália, Espanha, Alemanha, Holanda e Bélgica.
Estima-se que 90.000 motores eletrônicos em vilas e cidades de todo o país até o final do ano.
Há mais empresas de olho ansiosamente no mercado e com vontade de tentar. Abaixo está a participação de mercado de cada operador de scooters eletrônicos compartilhados no Reino Unido até o final de novembro:
Segurança primeiro:
Como o número de e-scooters está crescendo rapidamente em todo o mundo, a necessidade de fornecer sistemas de segurança para quem os usa. Em 2019, o apresentador de TV e o YouTuberEmily HartridgeEstou envolvido no primeiro acidente fatal de e-scooter do Reino Unido quando colidiu com um caminhão em uma rotatória em Battersea, Londres.
Melhorar o uso do capacete é uma das maneiras de garantir a segurança dos ciclistas. A maioria dos operadores já atualizou seus aplicativos com conteúdo educativo do implemento de capacete. Outra tecnologia é a detecção de capacete. Antes de iniciar seu passeio, o usuário está tirando uma selfie, que é processada por um algoritmo de reconhecimento de imagem, para confirmar se ele está usando um capacete ou não. Os operadores dos EUA Veo e Bird revelaram suas soluções em setembro e novembro de 2019, respectivamente. Quando os pilotos confirmam usar um capacete, eles podem obter desbloqueio gratuito ou outras recompensas. Mas então isso se esgotou por sua implementação.
O que aconteceu é que a Autoliv concluiuO primeiro teste de colisão com um airbag conceitual ou e-scooters.
"No infeliz evento em que ocorre uma colisão entre um e-scooter e um veículo, a solução de airbag testada reduzirá a força de colisão na cabeça e em outras partes do corpo. A ambição de desenvolver um airbag para scooters eletrônicos sublinha a AUTOLIV ' A estratégia de expandir além da segurança dos ocupantes para veículos leves à segurança da mobilidade e da sociedade ", diz Cecilia Sunnevång, vice -presidente de pesquisa da Autoliv.
O airbag conceitual testado para scooters eletrônicos complementará o airbag de proteção de pedestres, o PPA, anteriormente introduzido pela Autoliv. Enquanto o airbag para scooters eletrônicos é montado no e-scooter, o PPA é montado em um veículo e implanta ao longo da área do pilar A/para-brisa. Isso o torna o único airbag a ser implantado do lado de fora de um veículo. Trabalhando juntos, os dois airbags oferecem maior proteção para os motoristas de e-scooters especificamente no caso de uma colisão frente a frente com um veículo.O vídeo a seguir mostra todo o processo do teste.
O desenvolvimento inicial e o primeiro teste de colisão subsequente do airbag para scooters eletrônicos foram realizados. O trabalho contínuo com o airbag será realizado em estreita cooperação com os parceiros da Autoliv.
Tantas pessoas que tratam scooters eletrônicos compartilhados como "uma boa opção de última milha" para o trajeto e que os esquemas de aluguel ofereciam uma maneira de "experimentar antes de comprar". Os scooters eletrônicos de propriedade privada provavelmente serão legalizados no futuro. Sob essa circunstância, as precauções de segurança como um airbag para scooters eletrônicas terão uma prioridade mais alta das empresas de veículos solo.Capacete de airbag, jaqueta de airbag para o motociclistanão é mais uma notícia. Agora, o airbag não é feito apenas para veículos de quatro rodas, ele será amplamente aplicado a todos os tamanhos de veículos.
As competições não estarão apenas em veículos solo, mas também na indústria de airbags. Muitos fabricantes de airbags aproveitaram a oportunidade para atualizar seus meios de produção, introduzindocorte a lasertecnologia para suas fábricas. O corte a laser é amplamente reconhecido como o melhor método de processamento para o airbag, pois atende a todas as necessidades:
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Hora de postagem: maio de 26-2021