Ako môže airbag pomôcť rozvíjať zdieľaný priemysel elektronických skrotcov?
V tomto lete britské ministerstvo dopravy (DFT) zrýchlilo povolenie na povolenie prenájmu elektrického skútra na verejnej ceste. Minister dopravy Grant Shapps tiež oznámil aFond 2 miliardy GBP pre zelenú dopravu vrátane elektronických skóre, s cieľom bojovať proti preplnenej verejnej doprave uprostred pandémie koronavírusu.
Na základeNedávny prieskum, ktorý uskutočnili Spin a Yougov, takmer 50 percent ľudí uviedlo, že už používajú alebo plánujú používať sólovú prepravu na dochádzanie do práce a z práce a na výlety v ich bezprostrednom okolí.
Konkurencia sólovej dopravy sa práve začína:
Tento posledný krok zavádza dobrú správu pre firmy Silicon Valley Scooter Firms, napríklad Lime, Spin, tiež európski konkurenti, ako sú VOI, Bolt, Tier, ktorá založila aplikáciu pre smartfóny.
Fredrik Hjelm, spolupracovník a generálny riaditeľ spoločnosti E-Scooter Startup VoI so sídlom v Štokholme, spomenul: „Keď sa objavujeme od uzamknutia, ľudia sa budú chcieť vyhnúť preplnenej verejnej doprave, ale musíme sa ubezpečiť, že existujú dobré možnosti bez zneužitia k dispozícii Toto oblečenie a vrecká. chce, ako sa komunity vychádzajú z tejto krízy, je pre ľudí, aby sa obnovili automobilom, aby sa dostali okolo. ““
Spoločnosť VOI dosiahla svoj prvý mesačný zisk na úrovni skupiny v júni, dva roky od uvedenia na trh službu E-Scooter, ktorá teraz funguje v 40 mestách a 11 okresoch.
Príležitosti sú tiež pre zdieľanée-motorbikes. WOW!, Lombardiu založené na založení, získal európsky súhlas pre svoje dva elektronické skosenie-model 4 (L1E-motorka) a model 6 (L3E-motocykel). Produkty sa teraz uvádzajú na trh v Taliansku, Španielsku, Nemecku, Holandsku a Belgicku.
Odhaduje sa, že do konca roka 90 000 elektronických motorbikí v mestách po celej krajine.
Existuje viac spoločností, ktoré netrpezlivo sledujú trh a svrbenie, aby sa pokúsili vyskúšať. Nižšie je uvedený podiel na trhu každého zdieľaného prevádzkovateľov elektronických skrotkov vo Veľkej Británii do konca novembra:
Bezpečnosť najskôr:
Keďže počet elektronických skrotcov rýchlo rastie po celom svete, je potrebné poskytovať bezpečnostné systémy pre tých, ktorí ich používajú. V roku 2019 televízny moderátor a YouTuberEmily HartridgeBola zapojená do prvej fatálnej smrteľnej havárií e-fotoapera v Spojenom kráľovstve, keď sa zrazila s nákladným automobilom na kruhovom objazde v Battersea v Londýne.
Zlepšenie využitia prilby je jedným zo spôsobov, ako zabezpečiť bezpečnosť jazdcov. Väčšina operátorov už aktualizovala svoje aplikácie vzdelávacím obsahom implementácie prilby. Ďalšou technológiou je detekcia prilby. Pred začiatkom jazdy užívateľ berie selfie, ktorý je spracovaný algoritmom rozpoznávania obrázkov, aby potvrdil, či má na sebe prilbu alebo nie. Americkí prevádzkovatelia VEO a Bird predstavili svoje riešenia v septembri a novembri 2019. Keď jazdci potvrdzujú, že nosia prilbu, môžu získať bezplatné odomknutie alebo iné odmeny. Ale potom sa to vydalo nad jeho implementáciou.
Čo sa stalo, že Autoliv bol dokončenýPrvý nárazový test s koncepčným airbagom alebo elektronickými skrotami.
„V nešťastnom prípade, keď dôjde k kolízii medzi elektronickým skrotom a vozidlom, testovaný roztok airbagov zníži kolíznu silu na hlavu a ďalšie časti tela. Ambícia vyvinúť airbag pre elektronické skrototy zdôrazňuje autolive ' S stratégia rozšírenia nad rámec bezpečnosti cestujúcich pre ľahké vozidlá do bezpečia pre mobilitu a spoločnosť, “hovorí Cecilia Sunnevång, viceprezidentka pre výskum Autoliv.
Testovaný koncepčný airbag pre elektronické skóre dopĺňa airbag ochrany chodcov PPA, ktorý predtým predstavil Autoliv. Zatiaľ čo airbag pre elektronické skóre je namontovaný na elektronickom skrotení, PPA je namontovaný na vozidle a nasadí pozdĺž oblasti stĺpika/čelného skla. Vďaka tomu je jediným airbagom, ktorý sa má nasadiť na vonkajšej strane vozidla. Spoločne, dva airbagy ponúkajú zvýšenú ochranu vodičom elektronických skóre konkrétne v prípade kolízie s vozidlom na hlavu.Nasledujúce video ukazuje celý proces testu.
Bol vykonaný počiatočný vývoj a následný prvý nárazový test airbagu pre elektronické skóre. Pokračujúca práca s airbagom sa bude vykonávať v úzkej spolupráci s partnermi spoločnosti Autoliv.
Rovnako veľa ľudí, ktorí zaobchádza s zdieľanými elektronickými skrotami ako s „dobrou možnosťou na poslednú míľu“ pre svoju dochádzku a že schémy prenájmu ponúkajú spôsob, ako „vyskúšať skôr, ako si kúpite“. Elektronické skóre vo vlastníctve súkromne budú pravdepodobne v budúcnosti legalizované. Za týchto okolností budú bezpečnostné opatrenia ako airbag pre elektronické skóre prednosť sólovými vozidlami poskytnúť vyššiu prioritu.Prilba airbagu, bunda airbagov pre jazdca motocyklauž nie je kúsok noviniek. Airbag sa teraz nevyrába iba pre vozidlá so štyrmi koliesmi, bude sa široko aplikovať na každú veľkosť vozidiel.
Súťaže budú nielen v sólových vozidlách, ale aj v priemysle airbagov. Mnoho výrobcov airbagov využilo túto príležitosť na vylepšenie svojich výrobných prostriedkov zavedenímlaserové rezanietechnológia do ich tovární. Laserové rezanie je všeobecne uznávané ako najlepšia metóda spracovania pre airbag, ktorý vyhovuje všetkým potrebám:
Táto bitka sa stáva tvrdou. Mimowork je pripravený s vami bojovať!
Napodobňovačje korporácia zameraná na výsledky, ktorá prináša 20-ročné hlboké operačné odborné znalosti, ktorá ponúka laserové spracovanie a výrobné riešenia pre MSP (malé a stredné podniky) v odevoch, automatickom a reklamnom priestore.
Naše bohaté skúsenosti s laserovými riešeniami hlboko zakorenené v reklame, automobilovom priemysle a letectve, móde a oblečení, digitálnej tlači a odvetví odvetvia filtrovaných odevov nám umožňujú urýchliť vaše podnikanie z stratégie na každodenné vykonávanie.
Sme presvedčení, že odborné znalosti s rýchlo sa meniacimi sa rozvíjajúcimi technológiami na križovatke výroby, inovácií, technológie a obchodu sú diferenciátorom. Kontaktujte nás:Domovská stránka LinkedInaDomovská stránka or info@mimowork.com
Čas príspevku: máj-26-2021