Kako lahko Airbag pomaga pri razvoju skupne industrije električnih skuterjev?
Letos poleti je Ministrstvo za promet Združenega kraljestva (DfT) pospešeno pridobilo dovoljenje za dovoljenje za najem električnih skuterjev na javnih cestah. Tudi minister za promet Grant Shapps je napovedal a2 milijardi funtov vreden sklad za zeleni promet, vključno z e-skuterji, za boj proti prezasedenemu javnemu prevozu sredi pandemije koronavirusa.
Na podlaginedavno raziskavo, ki sta jo izvedla Spin in YouGov, je skoraj 50 odstotkov ljudi navedlo, da že uporabljajo ali nameravajo uporabljati možnost samostojnega prevoza za prevoz na delo in z dela ter za potovanja v njihovi neposredni bližini.
Tekmovanje solo prevozov se šele začenja:
Ta zadnja poteza prinaša dobre novice za proizvajalce skuterjev iz Silicijeve doline, na primer Lime, Spin, in tudi evropske konkurente, kot so Voi, Bolt, Tier, ki so vzpostavili aplikacijo za pametne telefone.
Fredrik Hjelm, sofinancer in izvršni direktor startupa za e-skuterje Voi s sedežem v Stockholmu, je omenil: »Ko bomo izstopili iz karantene, se bodo ljudje želeli izogniti prenatrpanemu javnemu prevozu, vendar moramo zagotoviti, da so na voljo dobre možnosti, ki ne onesnažujejo okolja. ki ustrezajo vsem zmožnostim in žepom. Trenutno imamo priložnost, da na novo izumimo mestni prevoz in povečamo uporabo električnih vozil, koles in Zadnje, kar si kdo želi, ko skupnosti izhajajo iz te krize, je, da se ljudje prestavijo na avtomobile."
Voi je junija dosegel svoj prvi mesečni dobiček na ravni skupine, dve leti odkar je lansiral storitev e-skirojev, ki zdaj deluje v 40 mestih in 11 okrožjih.
Priložnosti so tudi za deljenjee-motorji. Wow!, start-up s sedežem v Lombardiji, je pridobil evropsko odobritev za svoja dva e-skuterja – model 4 (L1e – motorno kolo) in model 6 (L3e – motorno kolo). Izdelki so zdaj predstavljeni v Italiji, Španiji, Nemčiji, na Nizozemskem in v Belgiji.
Ocenjuje se, da bo do konca leta v mestih po vsej državi 90.000 e-motornih koles.
Več je podjetij, ki nestrpno opazujejo trg in si želijo poskusiti. Spodaj je tržni delež vsakega operaterja skupnih e-skuterjev v Združenem kraljestvu do konca novembra:
Varnost na prvem mestu:
Ker število e-skuterjev po vsem svetu hitro narašča, se povečuje tudi potreba po zagotavljanju varnostnih sistemov za tiste, ki jih uporabljajo. Leta 2019 TV voditeljica in YouTuberkaEmily Hartridgeje bila udeležena v prvi smrtni nesreči e-skuterja v Združenem kraljestvu, ko je trčila v tovornjak v krožišču v Batterseaju v Londonu.
Izboljšanje uporabe čelade je eden od načinov za zagotavljanje varnosti kolesarjev. Večina operaterjev je svoje aplikacije že nadgradila z izobraževalno vsebino čeladnega pripomočka. Druga tehnologija je zaznavanje čelade. Pred začetkom vožnje uporabnik posname selfie, ki ga obdela algoritem za prepoznavanje slike, da potrdi, ali nosi čelado ali ne. Ameriška operaterja Veo in Bird sta svoji rešitvi predstavila septembra oziroma novembra 2019. Ko kolesarji potrdijo, da nosijo čelado, lahko prejmejo brezplačno odklepanje ali druge nagrade. Toda potem se je to zapletlo v njegovo izvajanje.
Zgodilo se je, da je Autoliv dokončanprvi testni trk s konceptno zračno blazino ali e-skuterji.
"V nesrečnem primeru, ko pride do trčenja med e-skuterjem in vozilom, bo preizkušena rešitev zračne blazine zmanjšala silo trka v glavo in druge dele telesa. Ambicijo po razvoju zračne blazine za e-skuterje poudarja Autoliv´ strategijo za razširitev onkraj varnosti potnikov za lahka vozila na varnost za mobilnost in družbo,« pravi Cecilia Sunnevång, podpredsednica Autoliva. raziskav.
Testirana konceptna zračna blazina za e-skuterje bo dopolnila zračno blazino za zaščito pešcev, PPA, ki jo je pred tem predstavil Autoliv. Medtem ko je zračna blazina za e-skuterje nameščena na e-skuterju, je PPA nameščen na vozilu in se odpre vzdolž A-stebrička/vetrobranskega stekla. Zaradi tega je edina zračna blazina, ki se sproži na zunanji strani vozila. Obe zračni blazini skupaj nudita večjo zaščito za voznike e-skuterjev, zlasti v primeru čelnega trka z vozilom.Naslednji video prikazuje celoten postopek testa.
Začetni razvoj in kasnejši prvi preizkus trčenja zračne blazine za e-skuterje sta bila opravljena. Nadaljnje delo z airbagom bo potekalo v tesnem sodelovanju s partnerji Autoliva.
Toliko ljudi, ki obravnavajo skupne e-skuterje kot "dobro možnost zadnje milje" za njihovo vožnjo in da sheme najema ponujajo način, da "poskusite, preden kupite". E-skiroji v zasebni lasti bodo v prihodnosti verjetno legalizirani. V teh okoliščinah bodo varnostni ukrepi, kot je zračna blazina za e-skuterje, samostojnim proizvajalcem vozil dali višjo prednost.Airbag čelada, airbag jopič za motoristeni več novica. Zračna blazina zdaj ni narejena le za štirikolesna vozila, ampak se bo široko uporabljala za vse velikosti vozil.
Tekmovanja ne bodo samo v solo vozilih, temveč tudi v industriji zračnih blazin. Številni proizvajalci zračnih blazin so to priložnost izkoristili za nadgradnjo svojih proizvodnih sredstev z uvedbolasersko rezanjetehnologijo v svoje tovarne. Lasersko rezanje je splošno priznano kot najboljša metoda obdelave zračnih blazin, saj izpolnjuje vse potrebe:
Ta bitka postaja huda. Mimowork je pripravljen na boj z vami!
MimoWorkje v rezultate usmerjena korporacija, ki prinaša 20-letno poglobljeno operativno strokovno znanje in izkušnje za ponudbo laserske obdelave in proizvodnih rešitev za MSP (mala in srednje velika podjetja) v in okoli oblačil, avtomobilov, oglasnega prostora.
Naše bogate izkušnje z laserskimi rešitvami, ki so globoko zakoreninjene v industriji oglaševanja, avtomobilizma in letalstva, mode in oblačil, digitalnega tiska in filtrirne tkanine, nam omogočajo, da pospešimo vaše poslovanje od strategije do vsakodnevnega izvajanja.
Verjamemo, da je strokovno znanje in izkušnje s hitro spreminjajočimi se nastajajočimi tehnologijami na stičišču proizvodnje, inovacij, tehnologije in trgovine razlika. Kontaktirajte nas:Domača stran LinkedininFacebook domača stran or info@mimowork.com
Čas objave: 26. maj 2021