Kako lahko zračna blazina pomaga razviti skupno industrijo e-skuterjev?
To poletje je britanski oddelek za promet (DFT) hitro spremljal dovoljenje za omogočanje izposoje električnih skuterjev na javni cesti. Tudi sekretar za promet Grant Shapps je napovedal a2 milijarde funtov za zeleni promet, vključno z e-čistimi, za boj proti prenatrpanemu javnemu prevozu sredi pandemije koronavirusa.
Na podlaginedavna raziskava, ki sta jo izvedla Spin in Yougov, skoraj 50 odstotkov ljudi je navedlo, da že uporabljajo ali nameravajo uporabiti možnost solo prevoza za potovanje v službo in z nje in za potovanja v njihovi neposredni bližini.
Konkurenca samostojnega prevoza se šele začne:
Ta zadnja poteza, ki se uvaja dobre novice za Scooter podjetja Silicijeve doline, na primer Lime, Spin, tudi evropske konkurente, kot so VOI, Bolt, Tier, ki so vzpostavili aplikacijo za pametne telefone.
Fredrik Hjelm, so-sovz in izvršni direktor zagona e-žarnic, ki temelji To ustreza vsem sposobnostim in žepi. E-osrednje.
VOI je v juniju dosegel svoj prvi mesečni dobiček na ravni skupine, dve leti, odkar je ustanovil storitev E-Scooter, ki zdaj deluje v 40 mestih in 11 okrožjih.
Priložnosti so tudi za skupno raboe-motorbike. WOW!, Start-up, ki temelji na Lombardiji, je pridobil evropsko odobritev za svoja dva e-skuterja-model 4 (L1E-Motorbol) in model 6 (L3E-Motorcycle). Izdelki se zdaj začenjajo v Italiji, Španiji, Nemčiji, na Nizozemskem in v Belgiji.
Ocenjujejo, da je 90.000 e-motorbikov v mestih in mestih po vsej državi do konca leta.
Več podjetij nestrpno gleda na trg in srbi. Spodaj je tržni delež vseh skupnih operaterjev e-skuterjev v Veliki Britaniji do konca novembra:
Varnost najprej:
Ker število e-skuterjev hitro raste po vsem svetu, je tudi potreba po zagotavljanju varnostnih sistemov za tiste, ki jih uporabljajo. V letu 2019 sta TV voditelj in YouTuberEmily Hartridgeje bila vpletena v prvo usodno nesrečo e-skuterja v Veliki Britaniji, ko je trčila v tovornjak v krožišču v Batterseaju v Londonu.
Izboljšanje porabe čelade je eden od načinov za zagotovitev varnosti kolesarjev. Večina operaterjev je že nadgradila svoje aplikacije z izobraževalno vsebino v čeladi. Druga tehnologija je odkrivanje čelad. Pred začetkom vožnje se uporabnik loti selfieja, ki ga obdeluje algoritem za prepoznavanje slike, da potrdi, ali nosi čelado ali ne. Ameriški operaterji VEO in Bird sta razkrila svoje rešitve septembra oziroma novembra 2019. Ko kolesarji potrdijo, da nosijo čelado, lahko dobijo brezplačno odklepanje ali druge nagrade. Toda potem se je to zaradi njenega izvajanja preklopilo.
Kar se je zgodilo, je to, da je Autoliv dokončalPrvi test zrušitve s konceptno zračno blazino ali e-osnovki.
"V nesrečnem dogodku, kjer se trčenje med e-skuterjem in vozilom zgodi, bo preizkušena raztopina zračne blazine zmanjšala silo trka na glavo in druge dele telesa. Ambicija za razvoj zračne blazine za e-skuterje podlaga Autoliv´ S strategija za širitev varnosti po lahkih vozilih za varnost za mobilnost in družbo, "pravi Cecilia Sunnevång, podpredsednica za raziskave Autoliva.
Preizkušena konceptna zračna blazina za e-skuterje bo dopolnila zračno blazino za zaščito pešcev, PPA, ki jo je prej uvedel Autoliv. Medtem ko je zračna blazina za e-skuterje nameščena na e-skuterju, je PPA nameščena na vozilu in se namesti vzdolž območja A-stebra/vetrobranskega stekla. Zaradi tega je edina zračna blazina, ki se uporablja na zunanji strani vozila. Skupaj, obe zračni blazini nudijo povečano zaščito voznikov e-skuterjev, posebej v primeru trka z glavo z vozilom.Naslednji video prikazuje celoten postopek testa.
Izvedeni so bili začetni razvoj in kasnejši prvi test zrušitve zračne blazine za e-skuterje. Nadaljnje delo z zračno blazino bo potekalo v tesnem sodelovanju s partnerji Autoliva.
Kot mnogi ljudje, ki delijo skupne e-skuterje kot "dobro možnost v zadnjem kilometru" za njihovo potovanje, in te najemanje ponujajo način, kako "poskusiti, preden kupite". Zasebne e-osrednje lasti bodo v prihodnosti verjetno legalizirane. V tej okoliščini bodo samostojne družbe za varnost, kot je zračna blazina za e-skuterje, postavile večjo prednostno nalogo solo vozil.Čelada zračne blazine, jakna za zračne blazine za motorističnega kolesarjani več novice. Zračna blazina zdaj ni narejena samo za štirikolesna vozila, temveč se bo široko uporabljala za vse velikosti vozil.
Tekmovanja ne bodo samo v solo vozilih, ampak tudi v industriji zračnih blazin. Številni proizvajalci zračnih blazin so izkoristili to priložnost za nadgradnjo svojih proizvodnih sredstev z uvedboLasersko rezanjetehnologijo do njihovih tovarn. Lasersko rezanje je splošno prepoznano kot najboljša metoda obdelave zračne blazine, saj ustreza vsem potrebam:
Ta bitka postaja huda. Mimowork se je pripravljen boriti z vami!
Mimoworkje korporacija, usmerjena v rezultate, ki prinaša 20-letno globoko operativno znanje, da ponudi laserske predelave in proizvodne rešitve MSP (majhna in srednje velika podjetja) v oblačilih in okoli njega, avtomobilskega prostora, oglaševalskega prostora.
Naše bogate izkušnje z laserskimi rešitvami, ki so globoko zakoreninjene v oglasu, avtomobilskem in letalstvu, modi in oblačilih, digitalnem tiskanju in industriji filtrirnih tkanin, nam omogoča, da vaše podjetje pospešimo od strategije do vsakodnevne izvedbe.
Verjamemo, da je strokovno znanje s hitro spreminjajočimi se, nastajajočimi tehnologijami na križišču proizvodnje, inovacij, tehnologije in trgovine diferenciator. Prosimo, kontaktirajte nas:Domača stran LinkedIninFacebook domača stran or info@mimowork.com
Čas objave: maj-26-2021