Hur airbag kan hjälpa till att utveckla den delade e-scooters-industrin?
Tillbaka i sommar spårade Storbritanniens avdelning för transport (DFT) ett tillstånd för att tillåta elektriska skoteruthyrningar på allmänheten. Transportsekreterare Grant Shapps tillkännagav också en£ 2 miljarder fond för grön transport inklusive e-scooters, för att bekämpa överfull kollektivtrafik mitt i koronaviruspandemin.
Baserad påEn ny undersökning genomförd av Spin och YouGov, nästan 50 procent av människorna indikerade att de redan använder eller planerar att använda ett solotransportalternativ för pendling till och från arbete och för att ta resor inom deras omedelbara närhet.
Tävlingen av solotransport är precis igång:
Denna senaste rörelse rullar ut goda nyheter för Silicon Valley Scooter -företag till exempel kalk, spin, även europeiska konkurrenter som VOI, bult, nivå som har etablerat smartphone -app.
Fredrik Hjelm, co-funder och VD för den Stockholm-baserade e-scooter-starten Voi nämnde: "När vi kommer från Lockdown kommer folk att vilja undvika överfull kollektivtrafik men vi måste se till att det finns bra icke-förorenande alternativ tillgängliga Det passar alla förmågor och fickor. Gemenskaperna kommer ut från denna kris är för människor att återställa till bilar för att komma runt. "
VOI har nått sin första månadsresultat någonsin på gruppnivå i juni, två år sedan den lanserade E-SCOOTER-tjänsten som nu verkar över 40 städer och 11 län.
Möjligheter är också för deladee-motorer. Wow!, En Lombardy-baserad start, har erhållit europeiskt godkännande för sina två e-scooters-Model 4 (L1E-Motor Bike) och Model 6 (L3E-Motorcykel). Produkterna lanseras nu i Italien, Spanien, Tyskland, Nederländerna och Belgien.
Det uppskattas att 90 000 e-motorer i städer över hela landet i slutet av året.
Det finns fler företag som ivrigt ser på marknaden och klåda att prova. Nedan är marknadsandelen för varje delade e-scooters operatörer i Storbritannien i slutet av november:
Säkerhet först:
Eftersom antalet e-scooters snabbt växer runt om i världen gör behovet av att tillhandahålla säkerhetssystem för dem som använder dem. 2019 TV -presentatör och YouTuberEmily Hartridgevar involverad i Storbritanniens första dödliga e-scooter-krasch när hon kolliderade med en lastbil vid en rondell i Battersea, London.
Att förbättra hjälmanvändningen är ett av sätten att säkerställa ryttarnas säkerhet. De flesta operatörer har redan uppgraderat sina appar med utbildningsinnehåll i hjälmens implementering. En annan teknik är hjälmdetektering. Innan han startar sin resa tar användaren en selfie, som bearbetas av en bildigenkänningsalgoritm, för att bekräfta om han/hon bär en hjälm eller inte. Amerikanska operatörer Veo och Bird avslöjade sina lösningar i september respektive november 2019. När ryttare bekräftar att ha på sig hjälm kan de få gratis upplåsning eller andra belöningar. Men sedan dallade detta över dess genomförande.
Vad som hände är att Autoliv slutfördesDet första kraschtestet med en koncept airbag eller e-scooters.
"I den olyckliga händelsen där en kollision inträffar mellan en e-skoter och ett fordon kommer den testade airbag-lösningen att minska kollisionskraften till huvudet och andra delar av kroppen. Ambitionen att utveckla en krockkudde för e-scooters understryker Autoliv´ S strategi för att expandera utöver passagerars säkerhet för lätta fordon till säkerhet för rörlighet och samhälle, säger Cecilia Sunnevågeng, Autoliv Vice President of Research.
Den testade konceptets airbag för e-scooters kommer att komplettera fotgängarskyddet Airbag, PPA, som tidigare introducerats av Autoliv. Medan krockkudden för e-scooters är monterad på e-scooter, är PPA monterad på ett fordon och distribueras längs A-pelar/vindrutan. Detta gör det till den enda krockkudden som distribueras på utsidan av ett fordon. I arbetet tillsammans erbjuder de två krockkuddarna ökat skydd för förare av e-scooters specifikt när det gäller en head-to-head kollision med ett fordon.Följande video visar hela testprocessen.
Den första utvecklingen och efterföljande första kraschtestet av airbagen för e-scooters har gjorts. Det fortsatta arbetet med krockkudden kommer att genomföras i nära samarbete med Autolivs partners.
Så många som behandlar delade e-scooters som "ett bra alternativ i sista mil" för deras pendling och att hyresystem erbjöd ett sätt att "prova innan du köper". Privatägda e-scooters kommer sannolikt att legaliseras i framtiden. Under denna omständighet kommer säkerhetsåtgärder som en airbag för e-scooters att prioriteras av solo-fordonsföretag.Airbag Helmet, Airbag Jacket för motorcykelrytarenär inte längre en nyhet. Airbag är nu inte bara för fyrhjulsfordon, den kommer att appliceras i stor utsträckning på alla storlekar på fordon.
Tävlingar kommer inte bara att vara i solofordon utan också inom krockkuddsindustrin. Många Airbag -tillverkare tog tillfället i akt att uppgradera sina produktionsmedel genom att introduceralaserskärningteknik till sina fabriker. Laserskärning är allmänt erkänd som den bästa bearbetningsmetoden för airbag för den uppfyller alla behov:
Den här striden blir hård. Mimowork är redo att slåss med dig!
Mimoworkär ett resultatorienterat företag som ger 20-årig djup operativ expertis för att erbjuda laserbehandling och produktionslösningar till små och medelstora företag (små och medelstora företag) i och runt kläder, auto, annonsutrymme.
Vår rika upplevelse av laserlösningar som är djupt förankrade i annonsen, fordon och luftfart, mode & kläder, digitaltryck och filterdukindustrin gör att vi kan påskynda ditt företag från strategi till daglig genomförande.
Vi tror att expertis med snabba, nya tekniker vid korsningen av tillverkning, innovation, teknik och handel är en differentierare. Vänligen kontakta oss:LinkedIn -hemsidaochFacebook -hemsida or info@mimowork.com
Posttid: maj-26-2021