Hur kan krockkudde hjälpa till att utveckla den delade e-scooterindustrin?
Tillbaka i somras, var Storbritanniens Department for Transport (DfT) snabbspårning av ett tillstånd för att tillåta uthyrning av elektriska skotrar på allmän väg. Transportsekreterare Grant Shapps meddelade också en2 miljarder pund fond för gröna transporter inklusive e-skotrar, för att bekämpa överfulla kollektivtrafik mitt i coronavirus-pandemin.
Baserat påen nyligen genomförd undersökning gjord av Spin och YouGov, nästan 50 procent av människorna angav att de redan använder eller planerar att använda ett solotransportalternativ för att pendla till och från jobbet och för att ta resor i sin omedelbara närhet.
Tävlingen om solotransport har precis börjat:
Detta senaste drag rullar ut goda nyheter för Silicon Valley skoterföretag som Lime, Spin, även europeiska konkurrenter som Voi, Bolt, Tier som har etablerat smartphone-appar.
Fredrik Hjelm, medfinansiär och VD för den Stockholmsbaserade e-scooterstartupen Voi nämnde: "När vi kommer ur låsningen kommer människor att vilja undvika överfulla kollektivtrafik men vi måste se till att det finns bra alternativ som inte förorenar. som passar alla förmågor och fickor. Just nu har vi en möjlighet att återuppfinna stadstransporter och att öka vår användning av elfordon, cyklar och e-skotrar samhällen kommer ur denna kris, är för människor att återställa till bilar för att ta sig runt."
Voi nådde sin första månatliga vinst någonsin på koncernnivå i juni, två år sedan de lanserade e-skotertjänsten som nu verkar i 40 städer och 11 län.
Möjligheter är också för deladee-motorcyklar. Wow!, en Lombardiet-baserad start-up, har fått europeiskt godkännande för sina två e-skotrar – Model 4 (L1e – motorcykel) och Model 6 (L3e – motorcykel). Produkterna lanseras nu i Italien, Spanien, Tyskland, Nederländerna och Belgien.
Det uppskattas att 90 000 e-motorcyklar i städer över hela landet i slutet av året.
Det finns fler företag som ivrigt tittar på marknaden och längtar efter att prova. Nedan är marknadsandelen för varje delad e-scooteroperatör i Storbritannien i slutet av november:
Säkerheten först:
Eftersom antalet e-skotrar snabbt växer runt om i världen ökar också behovet av att tillhandahålla säkerhetssystem för dem som använder dem. 2019, TV-presentatör och YouTuberEmily Hartridgevar inblandad i Storbritanniens första dödliga e-skoterkrasch när hon kolliderade med en lastbil i en rondell i Battersea, London.
Att förbättra hjälmanvändningen är ett av sätten att säkerställa förarnas säkerhet. De flesta operatörer har redan uppgraderat sina appar med lärorikt innehåll för hjälmredskap. En annan teknik är hjälmdetektering. Innan åkturen påbörjas tar användaren en selfie, som bearbetas av en bildigenkänningsalgoritm, för att bekräfta om han/hon bär hjälm eller inte. De amerikanska operatörerna Veo och Bird presenterade sina lösningar i september respektive november 2019. När ryttare bekräftar att de bär hjälm kan de få gratis upplåsning eller andra belöningar. Men sedan föll detta över genomförandet.
Det som hände är att Autoliv slutfördedet första krocktestet med en konceptkrockkudde eller e-skotrar.
"I den olyckliga händelsen där en kollision inträffar mellan en e-scooter och ett fordon, kommer den testade krockkuddelösningen att minska kollisionskraften mot huvudet och andra delar av kroppen. Ambitionen att utveckla en krockkudde för e-scooters understryker Autolivs s strategi att expandera bortom passagerarsäkerhet för lätta fordon till säkerhet för mobilitet och samhälle, säger Cecilia Sunnevång, Autolivs forskningschef.
Den testade konceptkrockkudden för e-skotrar kommer att komplettera Pedestrian Protection Airbag, PPA, som tidigare introducerades av Autoliv. Medan krockkudden för e-skotrar är monterad på e-scootern, är PPA monterad på ett fordon och utlöses längs A-stolpen/vindrutan. Detta gör den till den enda krockkudden som utlöses på utsidan av ett fordon. Tillsammans erbjuder de två krockkuddarna ett ökat skydd för förare av e-skotrar, speciellt i fallet med en frontal-kollision med ett fordon.Följande video visar hela processen för testet.
Den första utvecklingen och efterföljande första krocktestet av krockkudden för e-skotrar har gjorts. Det fortsatta arbetet med krockkudden kommer att bedrivas i nära samarbete med Autolivs partners.
Lika många som behandlar delade e-skotrar som "ett bra alternativ för den sista milen" för sin pendling och att uthyrningssystem erbjöd ett sätt att "prova innan du köper". Privatägda e-skotrar kommer sannolikt att legaliseras i framtiden. Under denna omständighet kommer säkerhetsåtgärder som en krockkudde för e-skotrar att prioriteras av ensamfordonsföretag.Krockkuddehjälm, krockkuddejacka för motorcykelförarenär inte längre en nyhet. Airbag är nu inte gjord bara för fyrhjuliga fordon, den kommer att användas i stor utsträckning på alla storlekar av fordon.
Tävlingarna kommer inte bara att vara i solofordon utan även i krockkuddebranschen. Många krockkuddstillverkare tog tillfället i akt att uppgradera sina produktionsmedel genom att introduceralaserskärningteknik till sina fabriker. Laserskärning är allmänt erkänd som den bästa bearbetningsmetoden för krockkuddar eftersom den uppfyller alla behov:
Den här kampen blir hård. Mimowork är redo att slåss med dig!
MimoWorkär ett resultatorienterat företag som tillför 20-årig djup operativ expertis för att erbjuda laserbearbetnings- och produktionslösningar till små och medelstora företag (små och medelstora företag) inom och runt kläder, bilar, annonsutrymmen.
Vår rika erfarenhet av laserlösningar som är djupt rotade i reklam-, fordons- och flygbranschen, mode och kläder, digitaltryck och filterduksindustrin gör att vi kan accelerera din verksamhet från strategi till dagligt genomförande.
Vi tror att expertis med snabbt föränderliga, framväxande teknologier i korsvägen mellan tillverkning, innovation, teknik och handel är en skillnad. Vänligen kontakta oss:Linkedin hemsidaochFacebook hemsida or info@mimowork.com
Posttid: 26 maj 2021