ถุงลมนิรภัยสามารถช่วยพัฒนาอุตสาหกรรม E-Scooters ที่ใช้ร่วมกันได้อย่างไร
ย้อนกลับไปในฤดูร้อนนี้ กระทรวงคมนาคมของสหราชอาณาจักร (DfT) กำลังติดตามใบอนุญาตอย่างรวดเร็วเพื่อเช่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนถนนสาธารณะ นอกจากนี้ รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม Grant Shapps ยังได้ประกาศกองทุน 2 พันล้านปอนด์สำหรับการขนส่งสีเขียวรวมถึงสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเพื่อต่อสู้กับการขนส่งสาธารณะที่แออัดท่ามกลางการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา
ขึ้นอยู่กับแบบสำรวจล่าสุดที่จัดทำโดย Spin และ YouGovผู้คนเกือบ 50 เปอร์เซ็นต์ระบุว่าพวกเขากำลังใช้หรือวางแผนที่จะใช้ทางเลือกการเดินทางคนเดียวสำหรับการเดินทางไปและกลับจากที่ทำงานและสำหรับการเดินทางในบริเวณใกล้เคียง
การแข่งขันการขนส่งเดี่ยวเพิ่งเริ่มต้น:
ความเคลื่อนไหวล่าสุดนี้ทำให้เกิดข่าวดีสำหรับบริษัทสกู๊ตเตอร์ใน Silicon Valley เช่น Lime, Spin รวมถึงคู่แข่งในยุโรป เช่น Voi, Bolt, Tier ที่ได้สร้างแอปสมาร์ทโฟนขึ้นมา
Fredrik Hjelm ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Voi สตาร์ทอัพ e-scooter ในสตอกโฮล์มกล่าวว่า "เมื่อเราหลุดพ้นจากการล็อกดาวน์ ผู้คนจะต้องการหลีกเลี่ยงการขนส่งสาธารณะที่แออัดยัดเยียด แต่เราจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีตัวเลือกที่ดีที่ไม่ก่อให้เกิดมลพิษ ที่เหมาะกับทุกความสามารถและกระเป๋า ตอนนี้เรามีโอกาสที่จะพลิกโฉมการคมนาคมในเมืองและเพิ่มการใช้ยานพาหนะไฟฟ้า จักรยาน และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า สิ่งสุดท้ายที่ทุกคนต้องการเมื่อชุมชนหลุดพ้นจากวิกฤตครั้งนี้ก็คือเพื่อให้ผู้คนทำ ซ่อมรถเพื่อสัญจรไปมา”
Voi ทำกำไรรายเดือนเป็นครั้งแรกในระดับกลุ่มในเดือนมิถุนายน สองปีนับตั้งแต่เปิดตัวบริการ e-scooter ซึ่งปัจจุบันให้บริการใน 40 เมืองและ 11 มณฑล
โอกาสก็มีไว้เพื่อแบ่งปันเช่นกันมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า- Wow! บริษัทสตาร์ทอัพในลอมบาร์เดีย ได้รับการอนุมัติจากยุโรปสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสองรุ่น ได้แก่ รุ่น 4 (L1e – มอเตอร์ไซค์) และรุ่น 6 (L3e – มอเตอร์ไซค์) ขณะนี้ผลิตภัณฑ์กำลังเปิดตัวในอิตาลี สเปน เยอรมนี เนเธอร์แลนด์ และเบลเยียม
เป็นที่คาดกันว่าจะมีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจำนวน 90,000 คันในเมืองต่างๆ ทั่วประเทศภายในสิ้นปีนี้
มีบริษัทจำนวนมากที่กระตือรือร้นที่จะจับตาดูตลาดและอยากลอง ด้านล่างนี้คือส่วนแบ่งการตลาดของผู้ให้บริการ e-scooters ที่ใช้ร่วมกันแต่ละรายในสหราชอาณาจักรภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน:
ปลอดภัยไว้ก่อน:
เนื่องจากจำนวนสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลก ความจำเป็นในการจัดเตรียมระบบความปลอดภัยสำหรับผู้ที่ใช้งานก็เช่นกัน ในปี 2019 ผู้จัดรายการทีวีและ YouTuberเอมิลี่ ฮาร์ทริดจ์มีส่วนร่วมในอุบัติเหตุสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่เสียชีวิตครั้งแรกในสหราชอาณาจักร เมื่อเธอชนกับรถบรรทุกที่วงเวียนในเมืองแบทเทอร์ซี กรุงลอนดอน
การปรับปรุงการใช้หมวกกันน็อคเป็นวิธีหนึ่งในการรับรองความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ผู้ให้บริการส่วนใหญ่ได้อัปเกรดแอปของตนด้วยเนื้อหาที่ให้ความรู้เกี่ยวกับการใช้งานหมวกกันน็อคแล้ว อีกเทคโนโลยีหนึ่งคือการตรวจจับหมวกกันน็อค ก่อนที่จะเริ่มขี่ ผู้ใช้จะถ่ายเซลฟี่ซึ่งประมวลผลโดยอัลกอริธึมการจดจำรูปภาพ เพื่อยืนยันว่าเขา/เธอสวมหมวกกันน็อคหรือไม่ ผู้ดำเนินการในสหรัฐฯ Veo และ Bird เปิดเผยโซลูชันของตนในเดือนกันยายนและพฤศจิกายน 2019 ตามลำดับ เมื่อผู้ขับขี่ยืนยันการสวมหมวกกันน็อค พวกเขาสามารถปลดล็อคฟรีหรือรางวัลอื่น ๆ ได้ แต่แล้วสิ่งนี้ก็ทำให้การนำไปใช้งานแย่ลง
สิ่งที่เกิดขึ้นคือ Autoliv เสร็จสิ้นแล้วการทดสอบการชนครั้งแรกด้วยแนวคิดถุงลมนิรภัยหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า.
"ในกรณีที่โชคร้ายที่เกิดการชนกันระหว่าง e-scooter และยานพาหนะ โซลูชั่นถุงลมนิรภัยที่ผ่านการทดสอบจะช่วยลดแรงกระแทกที่ศีรษะและส่วนอื่น ๆ ของร่างกาย ความทะเยอทะยานในการพัฒนาถุงลมนิรภัยสำหรับ e-scooters เน้นย้ำถึง Autoliv" กลยุทธ์ของ Autoliv ในการขยายขอบเขตไปไกลกว่าความปลอดภัยของผู้โดยสารสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก ไปสู่ความปลอดภัยสำหรับการสัญจรและสังคม" Cecilia Sunnevång รองประธานฝ่ายวิจัยของ Autoliv กล่าว
ถุงลมนิรภัยต้นแบบที่ได้รับการทดสอบแล้วสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะเข้ามาเสริมถุงลมนิรภัยป้องกันคนเดินถนน (PPA) ซึ่งเปิดตัวโดย Autoliv ก่อนหน้านี้ ในขณะที่ถุงลมนิรภัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่บนสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า PPA จะติดตั้งอยู่บนยานพาหนะและกระจายไปตามบริเวณเสา A/กระจกบังลม ทำให้เป็นถุงลมนิรภัยเพียงถุงเดียวที่ติดตั้งด้านนอกรถ เมื่อทำงานร่วมกัน ถุงลมนิรภัยทั้งสองจะช่วยเพิ่มการปกป้องให้กับผู้ขับขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า โดยเฉพาะในกรณีที่เกิดการชนกันแบบตัวต่อตัวกับยานพาหนะวิดีโอต่อไปนี้แสดงกระบวนการทดสอบทั้งหมด
การพัฒนาเบื้องต้นและการทดสอบการชนครั้งแรกของถุงลมนิรภัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้เสร็จสิ้นแล้ว การทำงานอย่างต่อเนื่องกับถุงลมนิรภัยจะดำเนินการโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับพันธมิตรของ Autoliv
เนื่องจากผู้คนจำนวนมากถือว่า e-scooters ที่ใช้ร่วมกันเป็น "ตัวเลือกที่ดีสำหรับการเดินทางในช่วงไมล์สุดท้าย" และแผนการเช่านั้นเสนอวิธี "ลองก่อนตัดสินใจซื้อ" สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าของเอกชนมีแนวโน้มที่จะได้รับการรับรองในอนาคต ภายใต้สถานการณ์นี้ บริษัทรถยนต์เดี่ยวจะให้ความสำคัญกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัย เช่น ถุงลมนิรภัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหมวกกันน็อคถุงลมนิรภัย, แจ็กเก็ตถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่ใช่ข่าวอีกต่อไป ปัจจุบันถุงลมนิรภัยไม่ได้ผลิตขึ้นสำหรับรถสี่ล้อเท่านั้น แต่ยังถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายในรถยนต์ทุกขนาด
การแข่งขันจะไม่เพียงแต่ในรถยนต์เดี่ยวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในอุตสาหกรรมถุงลมนิรภัยด้วย ผู้ผลิตถุงลมนิรภัยหลายรายใช้โอกาสนี้ในการอัพเกรดปัจจัยการผลิตด้วยการแนะนำตัดด้วยเลเซอร์เทคโนโลยีให้กับโรงงานของตน การตัดด้วยเลเซอร์ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นวิธีการประมวลผลที่ดีที่สุดสำหรับถุงลมนิรภัย ซึ่งตอบสนองทุกความต้องการ:
การต่อสู้ครั้งนี้เริ่มดุเดือด Mimowork พร้อมสู้กับคุณ!
มิโมเวิร์คเป็นบริษัทที่มุ่งเน้นผลลัพธ์ซึ่งนำความเชี่ยวชาญในการดำเนินงานเชิงลึกมาเป็นเวลา 20 ปี เพื่อนำเสนอโซลูชันการประมวลผลและการผลิตด้วยเลเซอร์แก่ SMEs (วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม) ในและรอบๆ เสื้อผ้า รถยนต์ พื้นที่โฆษณา
ประสบการณ์อันยาวนานของเราในด้านโซลูชันเลเซอร์ที่หยั่งรากลึกในการโฆษณา ยานยนต์และการบิน แฟชั่นและเครื่องแต่งกาย การพิมพ์ดิจิทัล และอุตสาหกรรมผ้ากรอง ช่วยให้เราสามารถเร่งธุรกิจของคุณจากกลยุทธ์ไปสู่การดำเนินการในแต่ละวัน
เราเชื่อว่าความเชี่ยวชาญกับเทคโนโลยีเกิดใหม่ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ณ ทางแยกของการผลิต นวัตกรรม เทคโนโลยี และการพาณิชย์ เป็นสิ่งที่สร้างความแตกต่าง กรุณาติดต่อเรา:หน้าแรกของลิงค์อินและหน้าแรกของ Facebook or info@mimowork.com
เวลาโพสต์: May-26-2021