ถุงลมนิรภัยสามารถช่วยพัฒนาอุตสาหกรรม E-Scooters ร่วมกันได้อย่างไร?
ในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมแห่งสหราชอาณาจักร (DfT) ได้เร่งดำเนินการออกใบอนุญาตให้สามารถเช่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนถนนสาธารณะได้ นอกจากนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม แกรนท์ แชปส์ ได้ประกาศกองทุน 2 พันล้านปอนด์สำหรับการขนส่งสีเขียว รวมถึงสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเพื่อแก้ไขปัญหาความแออัดของระบบขนส่งสาธารณะท่ามกลางสถานการณ์การระบาดของไวรัสโคโรนา
ขึ้นอยู่กับการสำรวจล่าสุดที่ดำเนินการโดย Spin และ YouGovเกือบร้อยละ 50 ของผู้คนระบุว่าพวกเขากำลังใช้หรือวางแผนที่จะใช้ตัวเลือกการเดินทางเดี่ยวในการเดินทางไปและกลับจากที่ทำงานและเพื่อเดินทางในบริเวณใกล้เคียง
การแข่งขันการขนส่งแบบเดี่ยวเพิ่งเริ่มต้นขึ้น:
การเคลื่อนไหวล่าสุดนี้ถือเป็นข่าวดีสำหรับบริษัทสกู๊ตเตอร์ในซิลิคอนวัลเลย์ เช่น Lime, Spin รวมถึงคู่แข่งในยุโรป เช่น Voi, Bolt และ Tier ที่ได้จัดทำแอปสมาร์ทโฟนขึ้นมา
เฟรดริก เฮล์ม ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Voi สตาร์ทอัพสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจากสตอกโฮล์ม กล่าวว่า "เมื่อสถานการณ์เริ่มคลี่คลายจากมาตรการล็อกดาวน์ ผู้คนอาจต้องการหลีกเลี่ยงการใช้ระบบขนส่งสาธารณะที่แออัด แต่เราจำเป็นต้องมั่นใจว่ามีตัวเลือกที่ดีที่ไม่ก่อให้เกิดมลพิษและเหมาะสมกับทุกระดับความสามารถและงบประมาณ ขณะนี้ เรามีโอกาสที่จะพลิกโฉมการขนส่งในเมืองและเพิ่มการใช้รถยนต์ไฟฟ้า จักรยาน และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า สิ่งสุดท้ายที่ใครๆ ก็อยากให้เกิดขึ้น เมื่อชุมชนต่างๆ ฟื้นตัวจากวิกฤตนี้ คือการที่ผู้คนต้องกลับมาใช้รถยนต์เพื่อเดินทาง"
Voi ทำกำไรรายเดือนเป็นครั้งแรกในระดับกลุ่มในเดือนมิถุนายน ซึ่งถือเป็นการทำกำไรครั้งแรกในรอบ 2 ปี นับตั้งแต่เปิดตัวบริการสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งปัจจุบันให้บริการใน 40 เมืองและ 11 มณฑล
โอกาสยังมีไว้เพื่อการแบ่งปันรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าWow! สตาร์ทอัพจากแคว้นลอมบาร์ดี ได้รับการอนุมัติจากยุโรปสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสองรุ่น ได้แก่ Model 4 (L1e – มอเตอร์ไซค์) และ Model 6 (L3e – มอเตอร์ไซค์) ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ทั้งสองรุ่นกำลังเปิดตัวในอิตาลี สเปน เยอรมนี เนเธอร์แลนด์ และเบลเยียม
คาดว่าภายในสิ้นปีนี้จะมีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าประมาณ 90,000 คันในเมืองต่างๆ ทั่วประเทศ
มีบริษัทอีกมากมายที่ให้ความสนใจและอยากลองสัมผัสตลาดนี้ ด้านล่างนี้คือส่วนแบ่งการตลาดของผู้ให้บริการสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแต่ละรายในสหราชอาณาจักร ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน:
ความปลอดภัยต้องมาก่อน:
เนื่องจากจำนวนสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั่วโลก ความจำเป็นในการมีระบบความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้จึงเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ในปี 2019 พิธีกรรายการโทรทัศน์และยูทูบเบอร์เอมิลี่ ฮาร์ทริดจ์มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าครั้งแรกของสหราชอาณาจักร เมื่อเธอชนกับรถบรรทุกที่วงเวียนในย่านแบตเตอร์ซี กรุงลอนดอน
การปรับปรุงการใช้หมวกกันน็อคเป็นหนึ่งในวิธีสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ ผู้ประกอบการส่วนใหญ่ได้อัปเกรดแอปของตนด้วยเนื้อหาที่ให้ความรู้เกี่ยวกับการใช้หมวกกันน็อคแล้ว อีกเทคโนโลยีหนึ่งคือการตรวจจับหมวกกันน็อค ก่อนเริ่มการขับขี่ ผู้ใช้จะต้องถ่ายเซลฟี่ ซึ่งจะถูกประมวลผลด้วยอัลกอริทึมการจดจำภาพ เพื่อยืนยันว่าตนเองสวมหมวกกันน็อคหรือไม่ ผู้ประกอบการในสหรัฐอเมริกาอย่าง Veo และ Bird ได้เปิดเผยโซลูชันนี้ในเดือนกันยายนและพฤศจิกายน 2562 ตามลำดับ เมื่อผู้ขับขี่ยืนยันว่าสวมหมวกกันน็อคแล้ว พวกเขาจะได้รับสิทธิ์ปลดล็อกฟรีหรือรางวัลอื่นๆ แต่แล้วเรื่องนี้ก็ถูกเลื่อนออกไป
สิ่งที่เกิดขึ้นคือ Autoliv เสร็จสิ้นการทดสอบการชนครั้งแรกด้วยถุงลมนิรภัยแนวคิดหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า.
"ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ากับรถยนต์ ระบบถุงลมนิรภัยที่ผ่านการทดสอบจะช่วยลดแรงปะทะที่ศีรษะและส่วนอื่นๆ ของร่างกาย ความมุ่งมั่นในการพัฒนาถุงลมนิรภัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้านี้ตอกย้ำกลยุทธ์ของออโตลิฟที่ต้องการขยายขอบเขตความปลอดภัยจากเดิมที่เน้นไปที่ความปลอดภัยของผู้โดยสารในรถยนต์ขนาดเล็ก ไปสู่ความปลอดภัยสำหรับการสัญจรและสังคม" เซซิเลีย ซันเนแวง รองประธานฝ่ายวิจัยของออโตลิฟ กล่าว
ถุงลมนิรภัยต้นแบบสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ผ่านการทดสอบนี้จะมาเสริมระบบถุงลมนิรภัยป้องกันคนเดินถนน (Pedestrian Protection Airbag, PPA) ซึ่ง Autoliv ได้เปิดตัวไปก่อนหน้านี้ ในขณะที่ถุงลมนิรภัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะติดตั้งอยู่บนตัวรถ ในขณะที่ PPA จะติดตั้งอยู่บนตัวรถและกางออกตามแนวเสา A/กระจกหน้า ทำให้เป็นถุงลมนิรภัยเพียงชนิดเดียวที่กางออกด้านนอกตัวรถ เมื่อทำงานร่วมกัน ถุงลมนิรภัยทั้งสองจะช่วยเพิ่มการปกป้องให้กับผู้ขับขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่เกิดการชนประสานงากับรถยนต์วิดีโอต่อไปนี้จะแสดงขั้นตอนทั้งหมดของการทดสอบ
การพัฒนาเบื้องต้นและการทดสอบการชนครั้งแรกของถุงลมนิรภัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้เสร็จสิ้นแล้ว การทำงานอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับถุงลมนิรภัยจะดำเนินการร่วมกับพันธมิตรของ Autoliv อย่างใกล้ชิด
เนื่องจากหลายคนมองว่าการใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าร่วมกันเป็น "ทางเลือกที่ดีสำหรับการเดินทางช่วงสุดท้าย" และโครงการเช่าก็เปิดโอกาสให้ "ลองก่อนซื้อ" สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าส่วนบุคคลมีแนวโน้มที่จะถูกกฎหมายในอนาคต ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายเดียวจะให้ความสำคัญกับมาตรการด้านความปลอดภัย เช่น ถุงลมนิรภัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามากขึ้นหมวกกันน็อค Airbag เสื้อแจ็คเก็ต Airbag สำหรับผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ไม่ใช่เรื่องใหม่อีกต่อไป ปัจจุบันถุงลมนิรภัยไม่ได้ถูกผลิตขึ้นเฉพาะสำหรับรถยนต์สี่ล้อเท่านั้น แต่จะถูกนำมาใช้กับรถยนต์ทุกขนาดอย่างกว้างขวาง
การแข่งขันจะไม่เพียงแต่เกิดขึ้นกับรถยนต์แบบเดี่ยวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุตสาหกรรมถุงลมนิรภัยด้วย ผู้ผลิตถุงลมนิรภัยหลายรายจึงใช้โอกาสนี้เพื่อยกระดับวิธีการผลิตของตนด้วยการนำเสนอการตัดด้วยเลเซอร์เทคโนโลยีนี้ถูกนำมาใช้ในโรงงานของพวกเขา การตัดด้วยเลเซอร์ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นวิธีการประมวลผลที่ดีที่สุดสำหรับถุงลมนิรภัย เพราะตอบโจทย์ทุกความต้องการ:
การต่อสู้ครั้งนี้กำลังดุเดือดขึ้นเรื่อยๆ Mimowork พร้อมร่วมรบไปกับคุณแล้ว!
มิโมเวิร์คเป็นบริษัทที่มุ่งเน้นผลลัพธ์โดยนำประสบการณ์การดำเนินงานอันล้ำลึกกว่า 20 ปีมาเสนอโซลูชันการประมวลผลและการผลิตด้วยเลเซอร์ให้กับ SMEs (วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม) ในอุตสาหกรรมเสื้อผ้า ยานยนต์ และพื้นที่โฆษณา
ประสบการณ์อันยาวนานของเราในด้านโซลูชันเลเซอร์ซึ่งหยั่งรากลึกในอุตสาหกรรมโฆษณา ยานยนต์และการบิน แฟชั่นและเครื่องแต่งกาย การพิมพ์ดิจิทัล และผ้ากรอง ทำให้เราสามารถเร่งธุรกิจของคุณจากกลยุทธ์ไปจนถึงการดำเนินการในแต่ละวันได้
เราเชื่อว่าความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีที่กำลังเติบโตและเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นจุดตัดระหว่างการผลิต นวัตกรรม เทคโนโลยี และการพาณิชย์ คือสิ่งที่สร้างความแตกต่าง โปรดติดต่อเรา:หน้าแรก Linkedinและหน้าแรกของ Facebook or info@mimowork.com
เวลาโพสต์: 26 พฤษภาคม 2564