ถุงลมนิรภัยสามารถช่วยพัฒนาอุตสาหกรรม e-scooter ที่ใช้ร่วมกันได้อย่างไร
ย้อนกลับไปในช่วงฤดูร้อนนี้แผนกการขนส่งของสหราชอาณาจักร (DFT) กำลังติดตามใบอนุญาตอย่างรวดเร็วเพื่ออนุญาตให้เช่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนถนนสาธารณะ นอกจากนี้เลขานุการขนส่ง Grant Shapps ประกาศกองทุน 2 พันล้านปอนด์สำหรับการขนส่งสีเขียวรวมถึง e-scootersเพื่อต่อสู้กับระบบขนส่งสาธารณะที่แออัดท่ามกลางการระบาดใหญ่ของ coronavirus
ขึ้นอยู่กับการสำรวจล่าสุดดำเนินการโดย Spin และ YouGovผู้คนเกือบ 50 เปอร์เซ็นต์ระบุว่าพวกเขาใช้หรือวางแผนที่จะใช้ตัวเลือกการขนส่งเดี่ยวสำหรับการเดินทางไปและกลับจากที่ทำงานและสำหรับการเดินทางภายในบริเวณใกล้เคียง
การแข่งขันของการขนส่งเดี่ยวเพิ่งเริ่มต้น:
การเคลื่อนไหวครั้งล่าสุดนี้เปิดตัวข่าวดีสำหรับ บริษัท สกูตเตอร์ Silicon Valley เช่นมะนาวสปินซึ่งเป็นคู่แข่งในยุโรปเช่น VOI, Bolt, Tier ที่สร้างแอพสมาร์ทโฟน
Fredrik Hjelm, Co-Funder และ CEO ของ E-Scooter เริ่มต้นจากสตอกโฮล์ม Voi ที่กล่าวถึง: "เมื่อเราโผล่ออกมาจากการล็อคผู้คนจะต้องการหลีกเลี่ยงการขนส่งสาธารณะที่แออัด แต่เราต้องตรวจสอบให้แน่ใจ ที่เหมาะกับความสามารถและกระเป๋าทั้งหมด ความต้องการเมื่อชุมชนเกิดขึ้นจากวิกฤตครั้งนี้มีไว้สำหรับผู้คนที่จะฟื้นฟูรถยนต์เพื่อไปรอบ ๆ "
VOI มีกำไรเป็นรายเดือนเป็นครั้งแรกในระดับกลุ่มในเดือนมิถุนายนสองปีนับตั้งแต่เปิดตัว E-Scooter Service ซึ่งปัจจุบันดำเนินงานทั่ว 40 เมืองและ 11 มณฑล
โอกาสนี้ยังมีไว้สำหรับการแบ่งปันe-motorbikes- ว้าว !, การเริ่มต้นขึ้นจากลอมบาร์เดียได้รับการอนุมัติจากยุโรปสำหรับสอง e-scooters-รุ่น 4 (L1E-มอเตอร์ไซค์) และรุ่น 6 (L3E-มอเตอร์ไซค์) ผลิตภัณฑ์กำลังเปิดตัวในอิตาลีสเปนเยอรมนีเนเธอร์แลนด์และเบลเยียม
คาดว่า 90,000 e-motorbikes ในเมืองและเมืองต่างๆทั่วประเทศภายในสิ้นปีนี้
มี บริษัท อีกมากที่มองหาตลาดและอยากลอง ด้านล่างนี้เป็นส่วนแบ่งการตลาดของผู้ประกอบการ e-scooters ที่ใช้ร่วมกันในสหราชอาณาจักรภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน:
ความปลอดภัยก่อน:
เนื่องจากจำนวนนักมวยอิเล็กทรอนิกส์เติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลกดังนั้นความจำเป็นในการจัดหาระบบความปลอดภัยสำหรับผู้ที่ใช้พวกเขา ในปี 2019 ผู้จัดรายการทีวีและ YouTuberเอมิลี่ฮาร์ทริดจ์มีส่วนร่วมในการแข่งขัน e-scooter ครั้งแรกของสหราชอาณาจักรเมื่อเธอชนกับรถบรรทุกที่วงเวียนใน Battersea, London
การปรับปรุงการใช้หมวกกันน็อกเป็นวิธีหนึ่งในการรับรองความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ผู้ให้บริการส่วนใหญ่ได้อัพเกรดแอพของพวกเขาด้วยเนื้อหาการศึกษาของการใช้หมวกกันน็อก เทคโนโลยีอื่นคือการตรวจจับหมวกกันน็อก ก่อนที่จะเริ่มขี่ผู้ใช้จะถ่ายเซลฟี่ซึ่งถูกประมวลผลโดยอัลกอริทึมการจดจำรูปภาพเพื่อยืนยันว่าเขา/เธอสวมหมวกกันน็อกหรือไม่ ผู้ประกอบการสหรัฐ Veo และ Bird เปิดตัวโซลูชั่นของพวกเขาในเดือนกันยายนและพฤศจิกายน 2019 ตามลำดับ เมื่อนักปั่นยืนยันว่าสวมหมวกกันน็อกพวกเขาสามารถปลดล็อคฟรีหรือรางวัลอื่น ๆ แต่แล้วสิ่งนี้ก็ทำให้การดำเนินการ
สิ่งที่เกิดขึ้นคือ Autoliv เสร็จสมบูรณ์การทดสอบการชนครั้งแรกด้วยถุงลมนิรภัยแนวคิดหรือ e-scooters.
"ในกรณีที่โชคร้ายที่เกิดการชนกันระหว่าง e-scooter และยานพาหนะโซลูชันถุงลมนิรภัยที่ผ่านการทดสอบจะช่วยลดแรงชนที่ศีรษะและส่วนอื่น ๆ ของร่างกายความทะเยอทะยานในการพัฒนาถุงลมนิรภัย กลยุทธ์ในการขยายเกินความปลอดภัยของผู้อยู่อาศัยสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กเพื่อความปลอดภัยเพื่อการเคลื่อนย้ายและสังคม "Cecilia Sunnevångรองประธานฝ่ายวิจัย Autoliv กล่าว
ถุงลมนิรภัยแนวคิดที่ผ่านการทดสอบสำหรับ e-scooters จะช่วยเสริมถุงลมนิรภัยการป้องกันคนเดินเท้า PPA ซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการแนะนำโดย Autoliv ในขณะที่ถุงลมนิรภัยสำหรับ e-scooters ติดตั้งอยู่บน E-scooter, PPA ติดตั้งบนยานพาหนะและปรับใช้ตามพื้นที่ A เสา/กระจกหน้ารถ สิ่งนี้ทำให้ถุงลมนิรภัยเพียงอย่างเดียวที่จะปรับใช้ที่ด้านนอกของยานพาหนะ การทำงานร่วมกันถุงลมนิรภัยทั้งสองให้การป้องกันที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ของ E-scooters โดยเฉพาะในกรณีของการปะทะกันแบบตัวต่อตัวกับยานพาหนะวิดีโอต่อไปนี้แสดงกระบวนการทั้งหมดของการทดสอบ
การพัฒนาเบื้องต้นและการทดสอบการชนครั้งแรกของถุงลมนิรภัยสำหรับ e-scooters ได้ทำไปแล้ว การทำงานอย่างต่อเนื่องกับถุงลมนิรภัยจะดำเนินการอย่างใกล้ชิดกับพันธมิตรของ Autoliv
เนื่องจากมีคนจำนวนมากที่ปฏิบัติต่อ e-scooters ที่ใช้ร่วมกันว่าเป็น "ตัวเลือกไมล์สุดท้าย" สำหรับการเดินทางของพวกเขาและแผนการเช่านั้นเสนอวิธี "ลองก่อนที่คุณจะซื้อ" e-scooter ของเอกชนมีแนวโน้มที่จะได้รับการรับรองในอนาคต ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเช่นถุงลมนิรภัยสำหรับ E-scooters จะให้ความสำคัญกับ บริษัท ยานพาหนะเดี่ยวหมวกกันน็อกถุงลมนิรภัยแจ็คเก็ตถุงลมนิรภัยสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ไม่ใช่ข่าวอีกต่อไป ถุงลมนิรภัยตอนนี้ไม่ได้ทำเพียงแค่ยานพาหนะสี่ล้อมันจะถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางกับยานพาหนะทุกขนาด
การแข่งขันจะไม่เพียง แต่อยู่ในยานพาหนะเดี่ยว แต่ยังอยู่ในอุตสาหกรรมถุงลมนิรภัย ผู้ผลิตถุงลมนิรภัยหลายรายใช้โอกาสนี้ในการอัพเกรดวิธีการผลิตของพวกเขาโดยการแนะนำการตัดเลเซอร์เทคโนโลยีไปยังโรงงานของพวกเขา การตัดด้วยเลเซอร์ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นวิธีการประมวลผลที่ดีที่สุดสำหรับถุงลมนิรภัยสำหรับมันตรงตามความต้องการทั้งหมด:
การต่อสู้ครั้งนี้เริ่มรุนแรงขึ้น Mimowork พร้อมที่จะต่อสู้กับคุณ!
Mimoworkเป็น บริษัท ที่มุ่งเน้นผลลัพธ์ที่นำเสนอความเชี่ยวชาญด้านการปฏิบัติงานลึก 20 ปีเพื่อนำเสนอการประมวลผลเลเซอร์และโซลูชั่นการผลิตให้กับ SMEs (วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดกลาง) ทั้งในและรอบ ๆ เสื้อผ้าพื้นที่โฆษณา
ประสบการณ์อันยาวนานของเราเกี่ยวกับโซลูชั่นเลเซอร์ที่หยั่งรากลึกในการโฆษณายานยนต์และการบินแฟชั่นและเครื่องแต่งกายการพิมพ์ดิจิตอลและอุตสาหกรรมผ้ากรองช่วยให้เราสามารถเร่งธุรกิจของคุณจากกลยุทธ์ไปสู่การดำเนินการแบบวันต่อวัน
เราเชื่อว่าความเชี่ยวชาญเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและเกิดขึ้นใหม่ที่ทางแยกของการผลิตนวัตกรรมเทคโนโลยีและการพาณิชย์เป็นตัวสร้างความแตกต่าง กรุณาติดต่อเรา:หน้าแรก LinkedInและหน้าแรก Facebook or info@mimowork.com
เวลาโพสต์: พฤษภาคม -26-2021